Nova kolesarska pot v Darmstadtu: večja varnost za pešce!

Nova kolesarska pot v Darmstadtu: večja varnost za pešce!

V Darmstadtu bo Heimstättenweg v prihodnosti varnejša za pešce in kolesarje. Prejšnji znaki, ki so kolesarjem dovoljevali uporabo pločnika, so izginili. kako rheinmainverlag.de poročali, morajo kolesarji zdaj voziti po cesti. Da bi voznike seznanili z novo situacijo, so na cestišče postavili piktograme koles. Te spremembe so rezultat predloga poslanske skupine SPD v Odboru za mobilnost, ki je bil vložen junija letos.

Ukrep, ki je bil že interno načrtovan, želi povečati varnost pešcev in spodbujati tako imenovani mobilnostni mir v mestu. V preteklosti so se ponavljale pritožbe občanov zaradi konfliktov med pešci in kolesarji, predvsem zaradi hitro premikajočih se tovornih koles in uporabnikov e-koles na pločnikih. Paul Georg Wandrey, vodja oddelka za mobilnost, pojasnjuje, da so komentarji državljanov in politična pobuda poslanske skupine SPD jasno pokazali, da je treba ukrepati.

Pogled na trenutne spremembe prometa

Kaj pa podoben razvoj v drugih mestih? V Berlinu se na primer urbana pokrajina spreminja s sosednjimi bloki in kolesarskimi ulicami, kot je npr developmentcity.de kaže. Ta prehod na mobilnost je delno zelo priljubljen, vendar je naletel tudi na kritike prebivalcev in reševalcev, ki so zaskrbljeni zaradi dostopnosti. Z območji brez avtomobilov se javni prostor vse bolj preoblikuje v prid hoji in kolesarjenju, kar pogosto spremljajo čustvene debate.

Ne gre samo za preoblikovanje prometnih površin, ki se spremenijo v salone s sedeži in zelenjem, temveč tudi za ustvarjanje kolesarskih ulic, ki se izvajajo v različnih soseskah, kot sta Fasanenstrasse ali Tucholskystrasse. Toda tudi v teh okrožjih se prebivalci in podjetja borijo za reševanje sporov in vzdrževanje parkirnih mest.

Pomen prometne tranzicije

Vendar ima uspešen prometni prehod daljnosežne prednosti. Glasno thecycleverse.com Kolesarjenje ne le prihrani denar, ampak prispeva tudi k izboljšanju kakovosti življenja. Vozniki lahko prihranijo do 2000 evrov na leto za zdravstvene stroške in uživajo v občutno krajšem času vožnje v primerjavi z vozniki, ki v prometnih zastojih pogosto preživijo tudi do 40 ur.

Nacionalno gospodarstvo ima koristi tudi od vse večjega deleža kolesarjenja. Kolesarjenje ni samo okolju prijaznejše, ampak tudi bolj zdravo. WHO je ugotovila, da kolesarji v povprečju živijo 14 mesecev dlje kot nekolesarji. Mesta pridobijo tudi na kakovosti življenja, ko se več ljudi presede na kolo.

Razvoj v Heimstättenweg v Darmstadtu je del širšega trenda, usmerjenega v trajnostno in varno mobilnost. Ne glede na to, ali gre za Hessen, Berlin ali drugje – prometni prehod je vprašanje, ki ni pomembno le za prihodnost naših mest, temveč tudi za kakovost življenja njihovih državljanov.