汽车行业裁员：内燃机仍占主导地位

汽车行业裁员：内燃机仍占主导地位

德国汽车工业正处于转型期。这不仅表明了汽车产量的下降，也表明了对该行业员工的影响。大声 电视 汽车工业占总增加值的4.5%以上。目前，约有320万人直接或间接在该经济部门工作，其中120万人从事制造业。这些数字显示了该行业对德国经济的重要性。

但挑战也很大。国际上对新车，尤其是内燃机车的需求正在下降。汽车产量已从 2014 年的 560 万辆下降到 2024 年的不足 410 万辆。这些发展清楚地表明，汽车行业必须适应以保持相关性。据估计，到 2030 年，净就业岗位可能会减少约 90,000 个。

汽车行业区域就业

汽车生产在德国的某些地区尤为重要。 116个地区的汽车行业从业人员比例高于平均水平。仅在巴伐利亚州和巴登符腾堡州，就有约 858,800 人在该领域工作，几乎占所有员工的 73%。沃尔夫斯堡、因戈尔施塔特和丁戈尔芬-兰道等城市的就业比例最大。

仔细观察这些数字就会发现，萨尔州有 18,834 个与柴油和汽油发动机生产相关的工作岗位，巴登-符腾堡州有 55,418 个，巴伐利亚州甚至有 46,913 个。这些地区从生产中获益匪浅，但也因转向电动汽车而面临重大挑战。这些新要求可能会给小型运营带来巨大障碍，而大型地点仍然很重要。

未来：电动汽车和新就业机会

然而，电动汽车也带来了机遇。大约有 182,000 名员工已经在汽车行业所谓的“机会领域”工作，与 2021 年相比增加了 46%。从事动力总成电气化工作的员工比例从 2021 年的 5.4% 增加到 2025 年的 9.2%。特别是在勃兰登堡，格林海德的特斯拉工厂实现了汽车行业最高的就业增长。

为了在竞争激烈的电动汽车市场中生存，汽车行业面临的适应压力越来越大。该领域68%的新增就业岗位分布在巴登-符腾堡州、巴伐利亚州和下萨克森州。这里需要一手好手，以便该行业能够应对未来的挑战。这些变化给行业带来了艰难但令人兴奋的变化，既带来了风险，也带来了新的机遇。

在向更可持续的出行方式过渡的过程中，先进技术和创新仍然是关键。压力很大，责任也很大，不仅是大制造商，小公司也有责任。未来几年德国汽车工业的格局将如何发展还有待观察。