Buhleni ja Wega vahelise jalgrattatee lõhe kaotamine: igavene edasi-tagasi?

Buhleni ja Wega vahelise jalgrattatee lõhe kaotamine: igavene edasi-tagasi?

Hesseni jalgrattateed on pideva arengusurve all ja seda mitte põhjuseta. Buhleni ja Giflitzi vahelise jalgrattatee projekt, mis peaks viima Wegasse, tekitab praegu Waldeck-Frankenbergi piirkonnanõukogus arutelusid. Kuigi inimesed on võtnud sõna lõhe kaotamise poolt, ei edene rakendamine midagi. Linnaosa otsustas projektiga esialgu mitte tegeleda, mis tekitas üllatusi. Põhjus: Hessen-Mobil ei näe praegu kiireloomulisust ja seetõttu pole vaja selle projekti jaoks ressursse eraldada. Seda kinnitas HNA.

Aga mida see konkreetselt tähendab? Linnaosa rõhutab, et nii Bad Wildungeni linn kui ka Edertali vald suudavad projekti omal vastutusel ellu viia. Hessen-Mobil juhib tähelepanu ka alternatiivsetele rahastamisvõimalustele kohaliku mobiilsuse edendamiseks, mis aga eeldaks linnaosa omapoolset panust. See näitab, et põhimõtteliselt tahetakse midagi muuta, kuid ressursiolukord ei võimalda kiiret tegutsemist.

Hesseni jalgrattaspordi hetkeseis

Paistab, et Hessel on käsil veelgi rohkem jalgrattateede projekte. Praegu töötatakse osariigi ja föderaalteedel umbes 210 jalgrattatee projekti kallal. Aastateks 2024 ja 2025 on kavandatud 35 uut projekti kokku 116 kilomeetriga. Need määrati kindlaks osana "föderaal- ja osariigi maanteede jalgrattateede kiirhinnangust", kuna Nahmobil Hessen selgitab üksikasjalikult. Üldiselt on 245 jalgrattatee projekti üle kogu osariigi liigitatud eriti olulisteks ja nende eesmärk on tugevdada jalgrattasõitu Hessenis.

Keskendutakse turvalise ja atraktiivse rattateede võrgustiku loomisele, mis on usaldusväärselt ühendatud ka fiidritega ühistranspordiga ja sealt tagasi. Hesseni transpordiministeerium nõuab täielikku laiendamist ja rõhutab vajadust rajada ohutud jalgrattateed, et mitte ainult edendada kasvavat jalgratturite arvu, vaid ka kaitsta neid.

Rahastamine ja poliitiline toetus

Seda, et jalgrattasõit on Hessenis prioriteet, näitavad mitte ainult kavandatavad projektid, vaid ka rahaline toetus. Aastatel 2017–2024 investeeritakse ratta- ja jalakäijasõbralikesse projektidesse riigilt kokku 140 miljonit eurot ja föderaalvalitsuselt 50 miljonit eurot. Lisaks on suurendatud riigimaanteede rattateede eelarvet 2014. aasta 1,7 miljonilt eurolt muljetavaldavale 17 miljonile eurole 2024. aastal. Omavalitsustele ulatatakse abikäsi rattataristu ahvatlevaks muutmisel, isegi kui Buhleni ja Giflitzi vahet ei ole praegusest ummistusest veel üle saanud.

Jalgrattateede sihipärast planeerimist ja ehitamist intensiivistatakse uue osakonna ja spetsiaalse "Task Force Cycle Paths" loomisega Hessen Mobilis. Praegu töötab umbes 100 töötajat selle nimel, et Hesseni jalgratturite elukvaliteeti pikemas perspektiivis parandada. Hessen Mobili ja transpordiministeeriumi eesmärk on luua võrk, mis pole mitte ainult võimas, vaid ka turvaline.

Üldiselt on Hesseni jalgrattateede olukord keeruline ja põnev. Sest kuigi Waldeck-Frankenbergi linnaosa jääb endiselt otsusele kindlaks, näitab riik selgelt, et jalgrattasõit pole ilusa ilmaga seotud teema, vaid pigem tuleviku liikumisstrateegia lahutamatu osa.