Å tette sykkelveigapet mellom Buhlen og Wega: en evig frem og tilbake?

Å tette sykkelveigapet mellom Buhlen og Wega: en evig frem og tilbake?

Sykkelveiene i Hessen er under konstant utbyggingspress, og ikke uten grunn. Sykkelveiprosjektet mellom Buhlen og Giflitz, som skal føre til Wega, skaper for tiden en del diskusjoner i Waldeck-Frankenberg bydelsstyre. Selv om folk har tatt til orde for å tette gapet, gjør implementeringen ingen fremgang. Bydelen har bestemt seg for ikke å gå videre med prosjektet foreløpig, noe som skapte noen overraskelser. Årsaken: Hessen-Mobil ser foreløpig ikke at det haster og derfor ikke behov for å stille med ressurser til dette prosjektet. Dette ble bekreftet av HNA.

Men hva betyr det konkret? Bydelen understreker at både Bad Wildungen by og Edertal kommune er i stand til å gjennomføre prosjektet på eget ansvar. Hessen-Mobil trekker også frem alternative finansieringsmuligheter for å fremme lokal mobilitet, som imidlertid vil kreve at bydelen bidrar med eget bidrag. Dette viser at man i prinsippet ønsker å gjøre en forskjell, men ressurssituasjonen gir ikke rom for rask handling.

Nåværende status for sykling i Hessen

Det ser ut som Hessen har enda flere sykkelveiprosjekter på gang. Det jobbes for tiden med rundt 210 sykkelveiprosjekter på statlige og føderale veier. 35 nye prosjekter med totalt 116 kilometer er planlagt i 2024 og 2025. Disse ble fastsatt som en del av en «hastevurdering av sykkelveier på føderale og statlige veier», som [Nahmobil] Hessen](https://www.nahmobil-hessen.de/aktuelles/2023/10/19/neu-im-planungprogramm-35-radwegeprojekte-an-landes-und-bundesstrassen/) forklarer i detalj. Samlet sett er 245 sykkelveiprosjekter i hele staten klassifisert som spesielt viktige og skal styrke sykkelsporten i Hessen.

Fokus er på å skape et trygt og attraktivt sykkelveinett som også er pålitelig forbundet med matere til og fra kollektivtransport. Det hessiske transportdepartementet etterlyser en fullstendig utvidelse og understreker behovet for å bygge trygge sykkelveier for ikke bare å fremme det økende antallet syklister, men også for å beskytte dem.

Finansiering og politisk støtte

At sykling er en prioritet i Hessen, vises ikke bare av de planlagte prosjektene, men også av den økonomiske støtten. Mellom 2017 og 2024 skal totalt 140 millioner euro fra staten og 50 millioner euro fra den føderale regjeringen investeres i sykkel- og fotgjengervennlige prosjekter. I tillegg er budsjettet for sykkelveier på statlige veier økt fra 1,7 millioner euro i 2014 til imponerende 17 millioner euro i 2024. Kommunene får en hjelpende hånd for å gjøre sykkelinfrastrukturen tiltalende, selv om dagens blokkering ennå ikke er overvunnet når man tetter gapet mellom Buhlen og Giflitz.

Den målrettede planleggingen og byggingen av sykkelveier skal intensiveres gjennom etablering av en ny avdeling og en egen «Task Force Sykkelstier» ved Hessen Mobil. Rundt 100 ansatte jobber nå for å bedre livskvaliteten for syklister i Hessen på sikt. Målet til Hessen Mobil og Samferdselsdepartementet er å skape et nettverk som ikke bare er kraftig, men også sikkert.

Samlet sett er situasjonen for sykkelveiene i Hessen sammensatt og spennende. For mens Waldeck-Frankenberg-distriktet fortsatt holder fast ved en avgjørelse, viser staten tydelig at sykling ikke er et problem med fint vær, men snarere en integrert del av fremtidens mobilitetsstrategi.