Închiderea decalajului pistei de biciclete dintre Buhlen și Wega: un dus și înapoi etern?

Închiderea decalajului pistei de biciclete dintre Buhlen și Wega: un dus și înapoi etern?

Traseele de biciclete din Hesse sunt sub presiune constantă pentru a se dezvolta, și nu fără motiv. Proiectul pistei de biciclete între Buhlen și Giflitz, care ar trebui să ducă la Wega, provoacă în prezent câteva discuții în consiliul raional Waldeck-Frankenberg. Deși oamenii s-au pronunțat în favoarea reducerii decalajului, implementarea nu face niciun progres. Raionul a decis să nu mai continue proiectul deocamdată, ceea ce a stârnit câteva surprize. Motivul: Hessen-Mobil nu vede în prezent nicio urgență și, prin urmare, nu este nevoie să furnizeze resurse pentru acest proiect. Acest lucru a fost confirmat de HNA.

Dar ce înseamnă asta în mod concret? Districtul subliniază că atât orașul Bad Wildungen, cât și municipalitatea Edertal sunt capabili să implementeze proiectul pe propria răspundere. De asemenea, Hessen-Mobil atrage atenția asupra opțiunilor alternative de finanțare pentru promovarea mobilității locale, care, totuși, ar impune ca districtul să contribuie cu propria sa contribuție. Acest lucru arată că, în principiu, doriți să faceți o diferență, dar situația resurselor nu permite o acțiune rapidă.

Starea actuală a ciclismului în Hesse

Se pare că Hesse are și mai multe proiecte de piste de biciclete în curs. În prezent, se lucrează la aproximativ 210 proiecte de piste de biciclete pe drumuri de stat și federale. 35 de noi proiecte cu un total de 116 kilometri sunt planificate pentru 2024 și 2025. Acestea au fost determinate ca parte a unei „evaluări urgente a pistelor pentru biciclete pe drumurile federale și de stat”, așa cum Nahmobil Hessen explică în detaliu. În ansamblu, 245 de proiecte de trasee pentru biciclete în întreg statul sunt clasificate ca fiind deosebit de importante și au scopul de a consolida ciclismul în Hesse.

Accentul se pune pe crearea unei rețele de piste de biciclete sigure și atractive, care este, de asemenea, conectată în mod fiabil prin alimentatoare la și de la transportul public. Ministerul Transporturilor din Hesse solicită o extindere completă și subliniază necesitatea de a construi piste de biciclete sigure pentru a promova nu numai creșterea numărului de bicicliști, ci și pentru a-i proteja.

Finanțare și sprijin politic

Faptul că ciclismul este o prioritate în Hesse este demonstrat nu doar de proiectele planificate, ci și de sprijinul financiar. Între 2017 și 2024, un total de 140 de milioane de euro de la stat și 50 de milioane de euro de la guvernul federal vor fi investiți în proiecte prietenoase pentru biciclete și pietoni. În plus, bugetul pentru pistele de biciclete de pe drumurile de stat a fost majorat de la 1,7 milioane de euro în 2014 la un impresionant 17 milioane de euro în 2024. Municipalităților li se dă o mână de ajutor pentru a face infrastructura de ciclism atractivă, chiar dacă blocajul actual nu a fost încă depășit la reducerea decalajului dintre Buhlen și Giflitz.

Planificarea țintită și construcția pistelor de biciclete vor fi intensificate prin înființarea unui nou departament și a unui „Task Force Cycle Paths” special la Hessen Mobil. Aproximativ 100 de angajați lucrează acum pentru a îmbunătăți calitatea vieții bicicliștilor din Hesse pe termen lung. Scopul Hessen Mobil și al Ministerului Transporturilor este de a crea o rețea care nu este doar puternică, ci și sigură.

În general, situația pistelor de biciclete din Hesse este complexă și incitantă. Pentru că, în timp ce districtul Waldeck-Frankenberg încă se ține de o decizie, statul arată clar că ciclismul nu este o problemă de vreme echitabilă, ci mai degrabă o parte integrantă a strategiei de mobilitate a viitorului.