Seestrasse على بحيرة شتارنبرج: المجلس المحلي يوافق على خفض التصنيف!

Seestrasse على بحيرة شتارنبرج: المجلس المحلي يوافق على خفض التصنيف!

في اجتماع مثير، قرر المجلس المحلي في مونسينغ تخفيض مستوى Seestrasse على الشاطئ الشرقي لبحيرة شتارنبرغ من طريق المنطقة (TÖL 2) إلى طريق بلدي. حدث هذا بعد مناقشة تفصيلية تم فيها تكليف العمدة مايكل جراسل بإجراء مفاوضات مع مدير المنطقة جوزيف نيدرماير والإدارات المسؤولة في مكتب المنطقة. يُظهر التبادل التالي وجهات النظر والمخاوف المختلفة لأعضاء المجلس، مع سلامة المواطنين والحاجة إلى استخدام وسائل النقل في المقدمة، كما ذكرت Merkur.

إن Seestrasse، الذي يبلغ طوله حوالي تسعة كيلومترات وليس له أي اتصال بالطرق العليا، هو موضوع مناقشات متكررة حول تصنيفه. قبل الإصلاح الإقليمي في عام 1978، كان لا يزال يتمتع بوضع طريق المنطقة لأنه يربط بين مجتمعات مونسينغ وهولزهاوزن. ومع ذلك، في الوقت الحاضر، وفقًا لقانون الطرق والمسارات البافارية (BayStrWG)، لم يعد الطريق يفي بمعايير هذا التصنيف. وهذا مهم بشكل خاص لأن الشارع يرتاده الآن بشكل رئيسي المشاة وراكبي الدراجات، في حين أن استخدام السيارات مقيد بتصاريح خاصة، كما تضيف [Süddeutsche Zeitung](https://www.sueddeutsche Zeitung)(https://www.sueddeutsche.de/muenchen/wolfratshausen/muensing-seeufersstrasse-abgradation-gemeindestraße-verkehrssicherheit-li.3213620).

المخاوف والفرص

إن المناقشة حول خفض التصنيف ليست مجرد مسألة مكانة، بل إنها تنطوي أيضاً على آثار مالية. واقترح مكتب المنطقة أن يقوم مكتب متخصص محايد بفحص حالة الطريق وتحديد تكاليف التجديد. ومع تقدم هذه العملية، يمكن للبلديات أيضًا الاستيلاء على أجزاء من الطريق مملوكة للقطاع الخاص، على الرغم من الإشارة إلى انتهاء صلاحية حق السكان في هذه المناطق.

وأشار العمدة جراسل أيضًا إلى أن الاستيلاء على المسار سيترتب عليه أعباء إضافية على الإدارة المحلية وساحة البناء. أعرب هيلجي شتراوس من CSU عن مخاوف محددة بشأن الموارد المطلوبة، مثل المعدات الجديدة والموظفين الإضافيين، لضمان الصيانة. من ناحية أخرى، تؤيد كريستين ماير من حزب الخضر والبروفيسور الدكتور ماتياس ريختر تورتور إعادة التصنيف، لكنهما يحذران في الوقت نفسه من قرارات سلبية محتملة من قبل حكومة بافاريا العليا إذا لم يتم التوصل إلى توافق في الآراء.

السلامة على الطرق في التركيز

يمكن أن يفتح التدرج أيضًا فرصًا جديدة للبلدية لفرض قيود على السرعة، مثل حد 30 كم / ساعة، واتخاذ إجراءات صارمة ضد مواقف السيارات غير القانونية، مما قد يؤدي إلى تحسين السلامة ونوعية الحياة في المنطقة. كما أدى العدد الكبير من المشاة وراكبي الدراجات إلى دعوات إلى حلول أفضل من مجموعة العمل لتهدئة حركة المرور. وهذا يؤكد هدف "الرؤية صفر"، الذي يهدف إلى تقليل عدد حوادث المرور وعدم فقدان الأرواح أو السماح بإصابات خطيرة على طرقاتنا، كما يقول منتدى التنقل.

ويبقى السؤال الآن ما إذا كان تخفيض تصنيف سيستراسه سيكون ناجحا، خاصة وأن محاولات رفضه في السنوات الأخيرة جرت لأسباب مالية. ومرة ثانية، قد يتعين على البلدية أيضًا الاستعداد لتغييرات حاسمة فيما يتعلق بالسلامة المرورية وصراعات الاستخدام، ومن المؤكد أن الضغط على المسؤولين سيزداد.