Seestrasse nad jeziorem Starnberg: Władze lokalne zgadzają się na obniżenie standardu!

Seestrasse nad jeziorem Starnberg: Władze lokalne zgadzają się na obniżenie standardu!

Podczas ekscytującego spotkania samorząd lokalny Münsing podjął decyzję o obniżeniu poziomu Seestrasse na wschodnim brzegu jeziora Starnberg z drogi powiatowej (TÖL 2) na drogę miejską. Stało się to po szczegółowej dyskusji, w trakcie której burmistrzowi Michaelowi Graslowi zlecono prowadzenie negocjacji z starostą Josefem Niedermaierem i właściwymi wydziałami Starostwa Powiatowego. Jak podaje Merkur poniższa wymiana zdań pokazuje różne perspektywy i obawy członków rady, na pierwszym planie bezpieczeństwo obywateli i potrzeba korzystania z transportu.

Seestrasse, która ma prawie dziewięć kilometrów długości i nie ma połączenia z drogami wyższego poziomu, jest wielokrotnie przedmiotem dyskusji na temat jej klasyfikacji. Przed reformą regionalną w 1978 r. nadal miała status drogi powiatowej, gdyż łączyła gminy Münsing i Holzhausen. Obecnie jednak, zgodnie z bawarską ustawą o drogach i ścieżkach (BayStrWG), droga nie spełnia już kryteriów tej klasyfikacji. Jest to szczególnie istotne, ponieważ obecnie ulica jest uczęszczana głównie przez pieszych i rowerzystów, a korzystanie z samochodów jest ograniczone specjalnymi zezwoleniami, jak dodaje Süddeutsche Zeitung.

Obawy i możliwości

Dyskusja na temat obniżenia ratingu to nie tylko kwestia statusu, ale ma także konsekwencje finansowe. Starostwo zasugerowało, aby neutralny, specjalistyczny urząd sprawdził stan drogi i określił koszty remontu. W miarę postępu tego procesu gminy mogłyby przejąć także fragmenty dróg będące własnością prywatną, mimo iż wygasły roszczenia mieszkańców do tych terenów.

Burmistrz Grasl zwrócił także uwagę, że przejęcie trasy wiązałoby się z dodatkowymi obciążeniami dla samorządu i placu budowy. Helge Strauß z CSU wyraził szczególne obawy dotyczące zasobów wymaganych, takich jak nowy sprzęt i dodatkowy personel, w celu zapewnienia konserwacji. Z kolei Christine Mair z Partii Zielonych i prof. dr Matthias Richter-Turtur popierają reklasyfikację, ale jednocześnie przestrzegają przed możliwymi negatywnymi decyzjami rządu Górnej Bawarii w przypadku braku konsensusu.

Bezpieczeństwo drogowe w centrum uwagi

Gradacja mogłaby również otworzyć przed gminą nowe możliwości wprowadzenia ograniczeń prędkości, takich jak ograniczenie prędkości do 30 km/h, oraz zwalczania nielegalnego parkowania, co mogłoby poprawić zarówno bezpieczeństwo, jak i jakość życia w regionie. Duża liczba pieszych i rowerzystów doprowadziła również do wezwań Grupy Roboczej ds. Uspokojenia Ruchu do wprowadzenia lepszych rozwiązań. Podkreśla to cel „Wizji Zero”, którego celem jest zmniejszenie liczby wypadków drogowych i niedopuszczenie do utraty życia lub spowodowania poważnych obrażeń na naszych drogach, jak to ujmuje Forum Mobilności.

Pozostaje pytanie, czy degradacja Seestrasse zakończy się sukcesem, zwłaszcza że w ostatnich latach podejmowano próby jej odrzucenia ze względów finansowych. Po raz drugi gmina może również być zmuszona przygotować się na zdecydowane zmiany w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego i konfliktów w użytkowaniu, a presja na osoby odpowiedzialne z pewnością wzrośnie.