Seestrasse no Lago Starnberg: O conselho local concorda com o rebaixamento!

Seestrasse no Lago Starnberg: O conselho local concorda com o rebaixamento!

Numa reunião emocionante, o conselho local de Münsing decidiu transformar a Seestrasse, na margem oriental do Lago Starnberg, de estrada distrital (TÖL 2) para estrada municipal. Isto aconteceu após uma discussão detalhada em que o Presidente da Câmara Michael Grasl foi encarregado de conduzir negociações com o Administrador Distrital Josef Niedermaier e os departamentos responsáveis ​​do Gabinete Distrital. A troca a seguir mostra as diferentes perspectivas e preocupações dos membros do conselho, com a segurança dos cidadãos e a necessidade do uso dos transportes em primeiro plano, como relata Merkur.

A Seestrasse, que tem quase nove quilómetros de extensão e não tem ligação a estradas de nível superior, é repetidamente alvo de discussões sobre a sua classificação. Antes da reforma regional de 1978, ainda tinha o estatuto de estrada distrital porque ligava as comunidades de Münsing e Holzhausen. Hoje em dia, porém, de acordo com a Lei de Estradas e Caminhos da Baviera (BayStrWG), a estrada não atende mais aos critérios para esta classificação. Isto é particularmente relevante porque a rua é agora frequentada principalmente por pedestres e ciclistas, enquanto o uso do carro é restringido por licenças especiais, como acrescenta o Süddeutsche Zeitung.

Preocupações e oportunidades

A discussão sobre a desclassificação não é apenas uma questão de estatuto, mas também tem implicações financeiras. O escritório distrital sugeriu que um escritório especializado neutro verificasse as condições da estrada e determinasse os custos de renovação. À medida que este processo avança, os municípios também poderão assumir as partes da estrada que são propriedade privada, apesar da indicação de que a reivindicação dos residentes sobre estas áreas expirou.

O prefeito Grasl também destacou que assumir a rota acarretaria encargos adicionais para a administração local e para o estaleiro. Helge Strauß, da CSU, expressou preocupações específicas sobre os recursos necessários, tais como novos equipamentos e pessoal adicional, para garantir a manutenção. Por outro lado, Christine Mair dos Verdes e o Prof. Matthias Richter-Turtur apoiam a reclassificação, mas ao mesmo tempo alertam para possíveis decisões negativas por parte do governo da Alta Baviera se nenhum consenso for alcançado.

Segurança rodoviária em foco

A gradação também poderia abrir novas oportunidades para o município introduzir restrições de velocidade, como um limite de 30 km/h, e reprimir o estacionamento ilegal, o que poderia melhorar a segurança e a qualidade de vida na região. O elevado número de peões e ciclistas também levou a apelos por melhores soluções por parte do grupo de trabalho de acalmia de tráfego. Isto sublinha o objetivo da «Visão Zero», que visa reduzir o número de acidentes de trânsito e não perder vidas ou permitir ferimentos graves nas nossas estradas, como afirma o Fórum da Mobilidade.

Resta agora saber se a desclassificação da Seestrasse será bem-sucedida, especialmente porque foram feitas tentativas de rejeitá-la nos últimos anos por razões financeiras. Uma segunda vez, o município poderá também ter de se preparar para mudanças decisivas em termos de segurança rodoviária e conflitos de utilização, e a pressão sobre os responsáveis ​​irá certamente aumentar.