Seestrasse vid sjön Starnberg: Kommunfullmäktige går med på nedgradering!

Seestrasse vid sjön Starnberg: Kommunfullmäktige går med på nedgradering!

I ett spännande möte beslutade Münsings kommunfullmäktige att nedklassa Seestrasse på Starnbergs östra strand från stadsdelsväg (TÖL 2) till kommunal väg. Detta skedde efter en ingående diskussion där borgmästare Michael Grasl fick i uppdrag att föra förhandlingar med distriktsadministratören Josef Niedermaier och de ansvariga avdelningarna på distriktskontoret. Följande utbyte visar rådsmedlemmarnas olika perspektiv och farhågor, med medborgarnas säkerhet och behovet av transporter i främsta rummet, som [Merkur](https://www.merkur.de/lokales/wolfratshausen/muensing-ort29101/abgradation-der-seestrasse-gemeinderat-willigt-nach-diskussion-ein.

Seestrasse, som är nästan nio kilometer lång och inte har någon koppling till högre vägar, är gång på gång föremål för diskussioner om dess klassificering. Före regionreformen 1978 hade den fortfarande status som distriktsväg eftersom den kopplade samman samhällena Münsing och Holzhausen. Men nuförtiden, enligt den bayerska väg- och väglagen (BayStrWG), uppfyller vägen inte längre kriterierna för denna klassificering. Detta är särskilt relevant eftersom gatan numera huvudsakligen besöks av fotgängare och cyklister, medan bilanvändning är begränsad av särskilda tillstånd, som Süddeutsche Zeitung add

Bekymmer och möjligheter

Diskussionen om nedgradering är inte bara en statusfråga, utan har också ekonomiska konsekvenser. Distriktskontoret har föreslagit att ett neutralt specialistkontor kontrollerar vägens skick och fastställer renoveringskostnaderna. I takt med att denna process fortskrider skulle kommunerna även kunna ta över de delar av vägen som är privatägda, trots att invånarnas anspråk på dessa områden har löpt ut.

Borgmästare Grasl påpekade också att övertagandet av sträckan skulle medföra ytterligare bördor för den lokala förvaltningen och bygggården. Helge Strauß från CSU uttryckte specifik oro över de resurser som krävs, såsom ny utrustning och ytterligare personal, för att säkerställa underhållet. Däremot stöder Christine Mair från De gröna och prof. Dr Matthias Richter-Turtur omklassificeringen, men varnar samtidigt för eventuella negativa beslut av regeringen i Oberbayern om ingen konsensus uppnås.

Trafiksäkerhet i fokus

Graderingen skulle också kunna öppna nya möjligheter för kommunen att införa hastighetsbegränsningar, som 30 km/h-gräns, och att slå ner på illegal parkering, vilket kan förbättra både säkerheten och livskvaliteten i regionen. Det höga antalet fotgängare och cyklister har också lett till uppmaningar om bättre lösningar från trafikdämpningsarbetsgruppen. Detta understryker målet med "nollvisionen", som syftar till att minska antalet trafikolyckor och att inte förlora liv eller tillåta allvarliga skador på våra vägar, som Mobility Forum

Frågan kvarstår nu om nedgraderingen av Seestrasse kommer att bli framgångsrik, särskilt eftersom försök att avvisa den de senaste åren har gjorts av ekonomiska skäl. En andra gång kan kommunen också behöva förbereda sig för avgörande förändringar vad gäller trafiksäkerhet och brukskonflikter och pressen på de ansvariga kommer säkerligen att öka.