Bosch solliciteert naar werktijdverkorting in Salzgitter: chipcrisis treft de auto-industrie!

Bosch solliciteert naar werktijdverkorting in Salzgitter: chipcrisis treft de auto-industrie!

De Duitse auto-industrie wordt geconfronteerd met grote uitdagingen die dramatische gevolgen kunnen hebben voor werknemers. Autotoeleverancier Bosch maakte op 4 november 2025 bekend dat zij werktijdverkorting had aangevraagd voor haar locatie in Salzgitter. Woordvoerders van het bedrijf benadrukken dat er alles aan wordt gedaan om de productiebeperkingen tot een minimum te beperken en de werknemers zo goed mogelijk te beschermen. Momenteel werken hier ongeveer 1.400 werknemers, maar hoeveel van hen daadwerkelijk door werktijdverkorting getroffen zullen worden, blijft onduidelijk. Bosch kampt ook met soortgelijke problemen bij een vestiging in Braga, Portugal.

De reden voor deze problemen ligt in het chiptekort van de door China gecontroleerde fabrikant Nexperia, dat te wijten is aan exportverboden. Deze werden besteld door de Nederlandse overheid nadat deze de controle over het bedrijf had overgenomen. Afgelopen weekend maakte China echter bekend dat de export tijdelijk weer zou worden toegestaan, maar wel op voorwaarde dat bedrijven aanvragen moeten indienen. Het blijft onduidelijk wie er precies geleverd gaat worden, wat de onzekerheid voor veel bedrijven verder vergroot. Deutschlandfunk meldt dat Bosch al op zoek is naar alternatieve leveringsbronnen om de productie draaiende te houden.

Nog meer bedrijven in de problemen

Het chiptekort is niet alleen een probleem voor Bosch. Ook andere grote leveranciers worden getroffen. ZF Friedrichshafen plant werktijdverkorting op verschillende Duitse locaties en onderhandelt momenteel met de ondernemingsraad; het zou serieus kunnen worden, vooral op de locatie in Schweinfurt. Het bedrijf heeft nog geen officiële aanvraag ingediend bij het Federaal Arbeidsbureau, maar de voorbereidingen zijn in volle gang. Ook Volkswagen houdt de situatie nauwlettend in de gaten en onderzoekt alternatieve aanschafmogelijkheden. Tot nu toe zijn er berichten dat er nog geen effecten op de productie in Duitse fabrieken zijn gerapporteerd. Niettemin zijn veel vertegenwoordigers van de sector het erover eens: er moet hier nog veel gebeuren en je moet bereid zijn flexibel te reageren. Tagesschau laat weten dat Volkswagen de situatie op de voet volgt.

De wortels van dit probleem gaan terug tot oktober, toen China de export van chips van de fabrikant Nexperia tijdelijk verbood vanwege handelsgeschillen en veiligheidsproblemen. Met de recente aankondiging van de Chinezen dat ze deze export onder bepaalde voorwaarden weer zouden toestaan, is er een sprankje hoop. Het blijft echter onzeker wie daadwerkelijk van deze vrijstelling zal profiteren. Zo heeft Aumovio, een leverancier van Continental, zich al gepositioneerd als een van de eerste aanvragers, maar of de goedkeuringen daadwerkelijk worden verleend blijft onzeker.

De hele sector staat tegenwoordig onder grote spanning en volgt de ontwikkelingen met grote belangstelling. Hoe de situatie zich de komende weken zal ontwikkelen, valt nog te bezien. Eén ding is echter duidelijk: het gebrek aan halfgeleiders en de daarmee samenhangende knelpunten maken een einde aan ouderwetse oplossingen en vragen een zekere mate van creativiteit en snelheid van alle betrokkenen. Er is meer vraag dan ooit naar een goede hand.