Sustokite be kliūčių stotelės išplėtimo Diuseldorfe-Eller mieste!

Sustokite be kliūčių stotelės išplėtimo Diuseldorfe-Eller mieste!

2023 m. spalio 29 d. Schützenhaus Eller vyko informacinis renginys, kuriame dalyvavo antrasis IndividuEller pirmininkas Ralfas Hansenas ir rajono merė Dagmar von Dahlen. Vakaro tema buvo sustojimas planuojant šešių stotelių išplėtimą be kliūčių palei Zeppelinstrasse ir Gumbertstrasse. Nusivylimas dėl pažangos stokos verčia susimąstyti, ypač žiūrint į paveiktas stoteles: U75 ir 701 prie Schlesische Straße, Am Hackenbruch, Jägerstraße, D-Eller Mitte S, Alt Eller ir Vennhauser Allee.

Pagrindinis renginio rūpestis buvo paaukštintų platformų, kurios būtų 95 cm aukščio ir mažiausiai 60 m ilgio, poreikis. Tai būtini norint užtikrinti, kad įvažiavimas ir išvažiavimas būtų be kliūčių. Diuseldorfo miestas pagal daugybę įstatymų įpareigotas užtikrinti vietinį viešąjį transportą be kliūčių. Tai, be kita ko, apima Nacionalinį neįgaliųjų lygių galimybių įstatymą, Keleivinio transporto įstatymą, Bendrąjį vienodo požiūrio įstatymą, JT Neįgaliųjų teisių konvenciją ir ES direktyvą 2019/882 dėl prieinamumo reikalavimų, pvz. Diuseldorfo srovė pranešė.

Iššūkiai įgyvendinant

Didelė problema diegiant sustojimus be kliūčių yra ankštos gatvės sąlygos. Be to, reikia atsižvelgti ir į aukštų, ir į žemagrindžius geležinkelius, o tai dar labiau apsunkina planavimą. Išnagrinėtos įvairios išplėtimo galimybės atnešė tik trūkumų. Tiek tunelio sprendimas, tiek bėgių trasų pažeminimas nepavyksta dėl didelių išlaidų. Tuo pat metu pageidaujamas sprendimas su paaukštintomis platformomis susiduria su gyventojų pasipriešinimu, kurie reiškia susirūpinimą dėl Gumbertstrasse gatvės susiskaldymo ir baiminasi galimo neigiamo poveikio mažmeninei prekybai.

Taip pat prieštaringai diskutuojama dėl projekto išlaidų svorio, palyginti su kitais kriterijais. Dagmar von Dahlen siūlė daryti kompromisus ir nedaryti kiekvienos stotelės be kliūčių. Tai galėtų paspartinti planavimą, o tai buvo skubus noras, kurį dalyviai išreiškė renginio pabaigoje. Be to, buvo aptartas variantas su iš dalies paaukštintomis platformomis, siekiant geriau patenkinti piliečių poreikius.

Tuo metu, kai daugelis miestų daugiausia dėmesio skiria prieinamumui, reikia tikėtis, kad planavimas Diuseldorfe greitai įgaus pagreitį. Juk piliečiai nusipelno lengvo susisiekimo viešuoju transportu – ir tai turėtų būti pasiekta kuo greičiau, atsižvelgiant į visų suinteresuotųjų asmenų interesus.