Pedelec-chauffeur valt in Schwelm: rijden onder invloed bevestigd!

Pedelec-chauffeur valt in Schwelm: rijden onder invloed bevestigd!

Een verkeersongeval op 3 juli 2025 in de Jesinghauser Straße in Schwelm zorgde voor opschudding. Rond 17.45 uur viel een 39-jarige Pedelec-rijder uit Wuppertal nadat hij op de weg was uitgegleden. De man raakte lichtgewond en moest naar het ziekenhuis worden gebracht. Toen het ongeval werd geregistreerd, ontstond al snel het vermoeden dat hij onder invloed van alcohol verkeerde, hetgeen werd ondersteund door een alcoholtest met een waarde van ruim 0,3 promille. Er werd een bloedmonster genomen voor gedetailleerder onderzoek, zoals Radio Ennepe Ruhr meldt.

Maar hoe zit het juridisch met Pedelec-chauffeurs die onder invloed van alcohol achter het stuur zitten? Het Oberlandesgericht van Karlsruhe heeft herhalingen over dit onderwerp gepresenteerd. Volgens de huidige regelgeving wordt een Pedelec die is uitgerust met een elektromotor van maximaal 250 W en waarvan de ondersteuning uitschakelt bij 25 km/u, niet als een motorvoertuig beschouwd. Dit resulteert in een andere alcohollimiet: voor Pedelec-rijders bedraagt ​​de limiet voor absolute onvermogen om te rijden 1,6 promille, in tegenstelling tot de 1,1 promille voor andere motorvoertuigbestuurders (kanzlei-rinklin.de).

De juridische grijze gebieden

Deze regeling is in het verleden al meerdere malen besproken. Een zaak van 9 mei 2018, waarbij een Pedelec-rijder in botsing kwam met een vrouwelijke fietser, eindigde met de vrijspraak van de verdachte voor een alcoholpromillage van 1,59 promille omdat de rechtbank onvoldoende bewijs had geleverd van zijn ongeschiktheid om te rijden (kanzlei-kaempf.net). Het is algemeen aanvaard dat de strengere alcoholpromillagelimieten voor motorvoertuigen niet noodzakelijkerwijs gelden voor elektrische fietsen.

Voor bestuurders van S-Pedelecs, die krachtiger zijn (tot 500 W) en als bromfiets worden beschouwd, gelden echter dezelfde regels als voor andere bestuurders van motorvoertuigen. Hier zijn de wettelijke alcohollimieten identiek (1,1 promille) en worden bestuurders geconfronteerd met aanvullende eisen zoals een verzekering en het dragen van een helm.

In de context van deze juridische situatie laat het ongeval aan de Jesinghauser Strasse zien hoe belangrijk het is om uw eigen grenzen te kennen en te voorkomen dat u met een beperking rijdt. Wetenschappelijke bevindingen over de effecten van alcohol op elektrische fietsbestuurders ontbreken nog steeds, en daarom blijft het debat over de alcohollimiet voor dit type voertuig spannend en complex.

Concluderend kan gesteld worden dat ondanks de wettelijke voorschriften goed gedrag op de weg altijd cruciaal is. Het incident in Schwelm herinnert ons aan de verantwoordelijkheid die ieder van ons onderweg heeft en dat slimme beslissingen levens kunnen beschermen.