Pedelec-förare faller i Schwelm: rattfylleri bekräftat!

Pedelec-förare faller i Schwelm: rattfylleri bekräftat!

En trafikolycka den 3 juli 2025 på Jesinghauser Straße i Schwelm väckte uppståndelse. Vid 17.45-tiden ramlade en 39-årig Pedelec-förare från Wuppertal efter att ha halkat ut på vägen. Mannen fick lindriga skador och fick föras till sjukhus. När olyckan registrerades väcktes snabbt misstanken om att han var alkoholpåverkad, vilket underbyggdes av ett alkoholtest med ett värde över 0,3 promille. Ett blodprov togs för mer detaljerad undersökning, som Radio Ennepe Ruhr rapporterar.

Men hur är den rättsliga situationen för Pedelec-förare som sitter bakom ratten när de är påverkade av alkohol? Karlsruhes högre regionala domstol har presenterat upprepningar i detta ämne. En Pedelec som är utrustad med en elmotor på upp till 250 W och vars assistans stängs av i 25 km/h räknas enligt gällande bestämmelser inte som ett motorfordon. Detta resulterar i en annan alkoholgräns: För Pedelec-åkare är gränsen för absolut oförmåga att köra 1,6 promille, i motsats till 1,1 promille för andra motorfordonsförare ([kanzlei-rinklin.de](https://www.kanzlei-rinklin.de/2025/01/22/e-bike- Alcohol-2%06-pro%06-promille-promille-%06)).

De juridiska gråzonerna

Denna förordning har redan diskuterats flera gånger tidigare. Ett mål från den 9 maj 2018, där en Pedelec-förare krockade med en kvinnlig cyklist, slutade med att den tilltalade frikändes med en alkoholkoncentration i blodet på 1,59 promille eftersom domstolarna inte lämnat tillräckliga bevis för hans olämplighet att köra bil. (kanzlei-kaempf.net). Det är allmänt accepterat att de strängare promillegränserna för motorfordon inte nödvändigtvis gäller för Pedelecs.

För förare av S-Pedelecs, som är kraftfullare (upp till 500 W) och räknas som mopeder, gäller dock samma regler som för andra motorfordonsförare. Här är de lagliga alkoholgränserna identiska (1,1 promille) och förare ställs inför ytterligare krav som försäkring och krav på att bära hjälm.

I samband med denna rättsliga situation visar olyckan på Jesinghauser Strasse hur viktigt det är att känna till sina egna gränser och att undvika att köra i funktionshinder. Vetenskapliga rön om alkoholens effekter på Pedelec-förare saknas fortfarande, och därför är debatten om alkoholgränsen för denna typ av fordon fortsatt spännande och komplex.

Sammanfattningsvis kan man säga att trots lagbestämmelserna är ett gott beteende på vägen alltid avgörande. Incidenten i Schwelm påminner oss om det ansvar var och en av oss har på vägen och att smarta beslut kan skydda liv.