A CDU egyértelműséget kér: ​​az A44-es szakadék 50 év utáni bezárása veszélyben van!

A CDU egyértelműséget kér: ​​az A44-es szakadék 50 év utáni bezárása veszélyben van!

A Mettmann kerületben jelenleg komoly viták folynak az A44-es Ratingen és Heiligenhaus közötti szakadék megszüntetéséről. Ez a projekt 50 éve napirenden van, és a felelősökre nehezedő nyomás egyre nő. A Bundestag CDU-s tagja, Peter Beyer elvesztette a türelmét, és végre tisztázását követeli a Szövetségi Közlekedési Minisztériumtól a projekt előrehaladásával kapcsolatban. – Mi folyik itt valójában? – teszik fel maguknak a kérdést körben az emberek, mert a lakossági panaszok miatti utolsó stop-go helyzetek után, amelyek csak tavaly oldódtak meg, nem sok történik. Beyer már írt egy levelet Schnieder szövetségi közlekedési miniszternek, hogy tájékozódjon a finanszírozásról és a menetrendről, anélkül, hogy a jövőbe nézne.

Az A44-es részárása a Ratingen-Ost autópálya csomópont és a velbert-i B 227 közötti szakaszra terjed ki, és mintegy 9,8 kilométeres hosszával az egyik legnagyobb részárási projekt az Észak-Rajna-Vesztfália autópálya-hálózatban. A régió gyors előrehaladása jelentősen javíthatja a mobilitást, és megszabadíthatja Heiligenhaus, Ratingen-Homberg és Hösel belvárosait az átmenő forgalomtól, ami minden polgár számára előnyös. Nemcsak a forgalom, hanem a környezetvédelmi szempontok is fontosak, és ezeket a terveket nagyon alaposan megvizsgálják. „Van tennivaló a jövőért” – mondja Beyer, amikor a zajra és a kipufogógázokra gyakorolt ​​hatásról van szó, amely jelentősen csökkenthető rövidebb utazási időkkel és kevesebb forgalmi dugóval.

Aktuális fejlemények és a lakosság részvétele

Helyi szinten az állampolgári részvétel kérdése is felmerül. A haani polgári szolgálat pénteken zárva marad, hogy ellenőrizzék az aláírásokat a haani városháza új épülete ellen benyújtott polgári petícióhoz. Egy elkötelezett állampolgári kezdeményezés mintegy 3700 aláírást gyűjtött össze. Ha lesz elegendő érvényes aláírás, a város visszavonhatja az új városháza terveit, vagy népszavazást tűzhet ki.

Egy másik fontos kérdés a nők biztonsága a vendéglátóiparban. Erkrathban a segítségnyújtás „Itt van Luisa?” bevezetett, amely felszólítja a bárokat, kocsmákat és éttermeket, hogy képezzék ki alkalmazottaikat, hogy a nők nagyobb biztonságot élvezhessenek, amikor kimennek. De e különféle kezdeményezések során a Mettmann negyed forgalmát is alaposan megvizsgálják.

Forgalomérzékelés és sebességszabályozás

A kerületi rendőrség az „Operation Speed” elnevezésű mostani akcióban több mint 2000 sebességtúllépést büntetett meg, és csaknem 12.500 járművet ellenőriztek. Ami különösen feltűnő, az a több mint 2059 túl gyorsan haladó jármű száma. Egy ratingeni sofőrt még el is kaptak, amikor 50 km/órás megengedett sebesség mellett 101 km/órás sebességgel hajtott, és most 400 eurós pénzbírságra, Flensburgban két pontra és egy hónapos vezetési tilalomra számíthat. A legtöbb azonosított jogsértést Ratingenben jegyezték fel, ezt követte Erkrath és Hilden.

A forgalomtervezés középpontjában álló A1-essel kapcsolatban azonban van egy pozitív kilátásokkal teli következtetés. Javában zajlik a Blankenheim és Adenau közötti szakadék felszámolása. Több tervezési szakaszban ügyelnek arra, hogy minden környezetvédelmi szempontot figyelembe vegyenek a lehető legjobb átfogó megoldás megtalálása érdekében. Ha ez a tervezés gyorsan halad előre, a polgárok a közlekedési infrastruktúra észrevehető javulását várhatják.

Az A44 körüli fejlesztések és a teljes projekt lehetőséget ad a régiónak, hogy új utakat törjön mind a forgalom, mind a polgárok aggodalmai terén. Az elkövetkező hetek, hónapok megmutatják, mi történik ezután, és hogy beteljesülnek-e a polgárok reményei.