Suche
Mein Konto
ALLIANSE 90/DE GRØNNE: A1-konstruksjon setter Eifels biologiske mangfold i fare!
Ahrweiler distrikt: BUND-søksmål mot A1Weiterbau avvist. GRØNNE etterspør miljøvennlige transportløsninger og renoveringer.
ALLIANSE 90/DE GRØNNE: A1-konstruksjon setter Eifels biologiske mangfold i fare!
Debatten om den videre byggingen av A1 i Eifel vekker stor oppsikt etter at den føderale forvaltningsdomstolen avviste BUNDs søksmål mot den tilhørende plangodkjenningsbeslutningen. Byggingen av motorveien i Rheinland-Pfalz er nå formelt godkjent, og mange miljøpolitiske aktører er bekymret for de økologiske konsekvensene. Ahrweiler distriktsforening til BÜNDNIS 90/THE GREEN aksepterer den juridiske avgjørelsen, men kritiserer prioriteringene som økologisk uakseptable. De beskriver Eifel-området som et biologisk mangfold, hvis verneverdige arter kan bli truet av motorveibygging, noe som setter målene for artsvern i fare. Her argumenterer de for omkjøringsveier på kritiske punkter i stedet for å kutte dem opp med ny motorvei, sånn Rhin-Ahr-skjerm rapportert.
De økologiske konsekvensene av veibygging er også godt kjent. Tyskland har rundt 830 000 kilometer med veier, og nye og utvidelsestiltak skal nå fremskyndes. Transportprofessor Helmut Holzapfel advarer imidlertid om de ødeleggende effektene på natur og klima. Forsegling av områder setter ikke bare det biologiske mangfoldet i fare, men endrer også mikroklimaet. Studier viser at veibygging direkte bidrar til ødeleggelse av biotoper og at for eksempel i England blir rundt 30 millioner fugler drept av biler hvert år. Holzapfel oppfordrer til å tenke nytt i transportpolitikken Frankfurter Rundschau påpeker at eksisterende veier kunne utnyttes bedre gjennom elektrifisering og automatisering uten å ta ny plass.
Miljøvern kontra transportinfrastruktur
Den nåværende utviklingen har også brakt NABU inn på scenen. Posisjonspapiret som nå foreligger gjør det klart at transportinfrastrukturen representerer et betydelig klima- og miljøproblem. Ansvarlig planlegging må ta større hensyn til naturvern og minimere inngrep. Dessverre er kun 73 % av de planlagte kompenserende tiltakene iverksatt i praksis, ofte med utilstrekkelig effekt. NABU etterlyser derfor en tydeligere prioritering av miljøvennlige transportformer som jernbane, som krever betydelig mindre energi og ressurser sammenlignet med vei. Man kan finne omfattende løsninger ved å reaktivere eksisterende ruter i stedet for å bygge nye veier. Her påpekes betydningen av en fremtidsrettet modell, der den grenede trafikkplanleggingen vurderes på nytt i artsvernets ånd, som f.eks. NABU understreket.
Til slutt bør det bemerkes at Ahrweiler distriktsforening BÜNDNIS 90/THE GREENS ikke bare tar til orde for en bærekraftig transportpolitikk, men også krever at midler til utvidelse av motorveier omdisponeres til klimavennlige mobilitetsløsninger. Det gjenstår å se om beslutningstakere vil svare på disse presserende appellene, eller om motorveien rett og slett vil fortsette å bygges uten å ta hensyn til de sanne kostnadene for naturen og klimaet.