Suche
Mein Konto
ALLIANCE 90/THE GREENS: Budowa autostrady A1 zagraża różnorodności biologicznej w Eifel!
Okręg Ahrweiler: Oddalono pozew BUNDU przeciwko A1Weiterbau. ZIELONE domagają się przyjaznych dla środowiska rozwiązań transportowych i renowacji.
ALLIANCE 90/THE GREENS: Budowa autostrady A1 zagraża różnorodności biologicznej w Eifel!
Debata na temat dalszej budowy autostrady A1 w Eifel wywołała spore zamieszanie po tym, jak Federalny Sąd Administracyjny oddalił pozew BUNDU na związaną z nim decyzję o zatwierdzeniu planu. Budowa autostrady w Nadrenii-Palatynacie została obecnie formalnie zatwierdzona, a wiele podmiotów zajmujących się polityką ochrony środowiska obawia się konsekwencji ekologicznych. Stowarzyszenie okręgowe BÜNDNIS 90/THE GREENS w Ahrweiler akceptuje decyzję prawną, ale krytykuje ustalone priorytety jako nieakceptowalne ekologicznie. Opisują obszar Eifel jako gorący punkt różnorodności biologicznej, którego gatunki warte ochrony mogą być zagrożone w wyniku budowy autostrady, co zagraża celom ochrony gatunków. Tutaj opowiadają się za obwodnicami w krytycznych punktach, zamiast przecinać je nową autostradą i tak dalej Wyświetlacz Ren-Ahr zgłoszone.
Powszechnie znane są także ekologiczne konsekwencje budowy dróg. Niemcy mają około 830 000 kilometrów dróg i obecnie należy przyspieszyć wdrażanie nowych i rozbudowy. Jednak profesor transportu Helmut Holzapfel ostrzega przed niszczycielskim wpływem na przyrodę i klimat. Zasklepianie obszarów nie tylko zagraża różnorodności biologicznej, ale także zmienia mikroklimat. Badania pokazują, że budowa dróg bezpośrednio przyczynia się do niszczenia biotopów i że na przykład w Anglii co roku samochody zabijają około 30 milionów ptaków. Holzapfel wzywa do ponownego przemyślenia polityki transportowej Frankfurter Rundschau Zwraca uwagę, że istniejące drogi można by lepiej wykorzystać dzięki elektryfikacji i automatyzacji bez zajmowania nowej powierzchni.
Ochrona środowiska a infrastruktura transportowa
Obecne wydarzenia spowodowały także pojawienie się NABU na scenie. Z dostępnego obecnie stanowiska jasno wynika, że infrastruktura transportowa stanowi poważny problem klimatyczny i środowiskowy. Odpowiedzialne planowanie musi w większym stopniu uwzględniać ochronę przyrody i minimalizować interwencje. Niestety, w praktyce wdraża się jedynie 73% zaplanowanych działań kompensacyjnych, często z niewystarczającym skutkiem. NABU wzywa zatem do wyraźniejszego priorytetowego traktowania przyjaznych dla środowiska środków transportu, takich jak kolej, które wymagają znacznie mniej energii i zasobów w porównaniu do dróg. Kompleksowe rozwiązania można znaleźć poprzez reaktywację istniejących tras zamiast budowy nowych. Wskazano tu na znaczenie modelu zorientowanego na przyszłość, w którym na nowo rozważa się rozgałęzione planowanie ruchu w duchu ochrony gatunków, takie jak NABU podkreślił.
Na koniec należy zauważyć, że stowarzyszenie okręgowe BÜNDNIS 90/THE GREENS w Ahrweiler nie tylko opowiada się za zrównoważoną polityką transportową, ale także wzywa do przeniesienia środków na rozbudowę autostrad na rozwiązania w zakresie mobilności przyjazne dla klimatu. Czas pokaże, czy decydenci odpowiedzą na te pilne apele, czy też autostrada będzie po prostu nadal budowana bez uwzględnienia rzeczywistych kosztów dla przyrody i klimatu.