E-scooterforbud i Bad Dürkheim: Retten tar en klar avgjørelse!

E-scooterforbud i Bad Dürkheim: Retten tar en klar avgjørelse!

E-scootere er svært populære i byer og er et praktisk transportmiddel for korte avstander. Men disse moderne elektriske scooterne har også noen utfordringer. Spesielt problemet med blokkering av fortau og tilhørende sikkerhetsrisikoer påvirker bybildet i økende grad. Eksempler på dette finnes også i Bad Dürkheim, hvor en gründer gikk til retten for å tilby e-scooterturer gjennom vingårder. Denne forespørselen ble imidlertid i utgangspunktet avvist av byen Bad Dürkheim, og forvaltningsdomstolen i Neustadt bekreftet også avgjørelsen med et klart forbud. Rapporter om dette vedtaket Merkur, og forklarer at fritidsaktiviteter ikke er tillatt i samfunnet uten passende tillatelser.

Retten la til grunn at de berørte veiene kun er åpne for landbrukstrafikk, et forhold som søkeren ikke ønsket å akseptere. Han hevdet at hans strupede e-scootere med en maksimal hastighet på 6 km/t kan klassifiseres som «ambulanseheiser» og derfor kan kjøres hvor som helst der fotgjengere er tillatt. Dommerne avviste imidlertid dette argumentet og viste til de høyerestående kommunale forskriftene og byvedtektene. Vedtaket viser behovet for klare regler for bruk av offentlige stier i kommunene.

Den juridiske bakgrunnen

Forvaltningsretten i Neustadt avgjorde 8. september 2025 (saktnummer: 5 L 971/25.NW) at bruk av kommunale mark- og skogstier er underlagt strenge regler. Dette gjør det klart: Selv om e-scootere er populære som transportmiddel, må de overholde eksisterende lover. Disse inkluderer også Små elbilforordningen (EKfV), som slår fast at det kun er lov å bruke e-scootere med driftstillatelse. I tillegg er e-scootere forsikringspliktige og må ha ansvarsforsikring, noe som er bevist med et forsikringsmerke. De tilhørende reglene beskytter ikke bare brukere, men også fotgjengere, som gjentatte ganger kan komme i farlige situasjoner dersom regelverket ignoreres.

Ifølge kjennelsen skal kommunene også kunne regulere bruken av mark- og skogstier, også uten særskilt tillatelse. Det betyr at bedrifter som ønsker å tilby kommersielle e-scooterturer må forholde seg til kommunale forskrifter. I de fleste tilfeller er kommersiell bruk forbudt uten tillatelse. Alle som ikke forholder seg til disse reglene vil få bøter og poeng i Flensburg.

Bøter og andre forskrifter

Bøtene for brudd på e-scooterforskriften varierer mye. Brukere kan forvente å betale 15 til 30 euro for å kjøre på fortauet, mens å kjøre på rødt lys kan straffes med opptil 180 euro. Disse lovfestede sanksjonene tjener til å beskytte alle trafikanter og er ment å oppmuntre dem til å respektere veitrafikkbestemmelsene. De ADAC informerer om at e-scooter er tillatt å kjøre på sykkelveier og sykkelfelt, men kun der dette også er tillatt for syklister.

For å øke trafikksikkerheten ytterligere, planlegges det i fremtiden nye forskrifter som vil bringe e-scootere enda nærmere regelverket for sykkel. Disse tiltakene kan blant annet omfatte innføring av blinklys og separate bremser foran og bak. Eksperter diskuterer allerede hvordan man kan forbedre trafikksikkerheten for alle involverte. Alle som allerede kjører e-scooter i dag bør definitivt være klar over gjeldende regler for å unngå ulemper.

Diskusjonen om e-scootere er mye mer enn bare et urbant problem. Det går dypt inn i lokal lovgivning og trafikksikkerhetsspørsmål. Selv om bruken av dem er veldig populær, er det absolutt viktig å overholde det juridiske rammeverket og fokusere på prinsippet om trafikksikkerhet.