Тротоарите на Хамбург са в опасност: шофьорите отнемат място на пешеходците!

Тротоарите на Хамбург са в опасност: шофьорите отнемат място на пешеходците!

В Хамбург паркирането на тротоара предизвиква бурни дискусии. Германската екологична помощ (DUH) изразява остри критики към практиката, която се смята за проблематична. Шофьорите заемат твърде много място по тротоарите, което се превръща в истинско предизвикателство, особено за хората с двигателни ограничения. Град Хамбург е определил правила, за да гарантира, че трябва да има поне 2,20 метра пространство на тротоарите, за да толерира паркирането на тротоара. Въпреки това се препоръчва ширина от 2,50 метра, което е съвсем малко по-малко от тази в ханзейския град. Този проблем засяга особено тези, които разчитат на проходилки, инвалидни колички или детски колички и води до затруднено движение по тротоарите, т.к. n-tv.de съобщава.

Поради това DUH призовава за последователно наказване на незаконното паркиране и теглене на превозни средства, за да се премахнат пречките. Интересното е, че само 33 от 105 анкетирани града в Германия заявяват, че като цяло не толерират паркирането на тротоари. Повечето градове пренебрегват препоръката тротоарите да са с ширина поне 2,50 метра, което прави необходимостта от ясни разпоредби още по-спешна.

Реформата на правилата за движение по пътищата предизвиква големи вълни

Именно в този контекст Федералният съвет одобри реформа на правилата за движение по пътищата (StVO), която улеснява създаването на защитени велосипедни алеи и велосипедни улици. Това може значително да повиши безопасността на пътя и комфорта за велосипедистите, както подчертава Каролин Лодеман, федерален управляващ директор на ADFC. Тези промени обаче включват и проблемни зони, свързани с паркирането на тротоари, тъй като изменение от Бремен означава, че изискванията за безпрепятствено пешеходно движение вече не се вземат предвид в достатъчна степен. Това на практика може да узакони паркирането на тротоара без ясни указания, което води до правна несигурност, предупреждава vision-mobility.de.

Реформира се старото изискване тротоарите в населените места да са най-малко 2,5 метра широки. Приложението от Бремен, което имаше за цел да предприеме действия срещу незаконното паркиране на тротоари, сега доведе до изтриването на принципа за подчертаване на необходимостта от защита на немоторизираните участници в движението и хората с увреждания. Това е стъпка, към която Роланд Стимпел, член на борда на пешеходната асоциация FUSS, е критичен, въпреки че принципно подкрепя усилията за по-модерна транспортна политика.

Нови подходи за повече сигурност

Освен това реформата улеснява създаването на зебра. Те вече могат да бъдат създадени без доказателство за някаква конкретна опасност. Освен това разпоредбите за ограниченията на скоростта от 30 км/ч бяха коригирани, въпреки че остават сложни определения, които биха могли да объркат водачите. Възможността за пренасочване на зоните за движение в полза на пешеходството и колоезденето е допълнителна стъпка към устойчива транспортна политика.

Предстои да видим как новите разпоредби ще работят на практика и дали ще донесат желаните подобрения за пешеходците и велосипедистите. Това, което е ясно обаче е, че е необходимо преосмисляне на тротоарното паркиране, за да се отговори на нуждите на всички участници в движението и да се осигури безопасна среда.