Chaos ferroviaire à Kiel : le conducteur du train franchit le signal d'arrêt - les passagers concernés !

Chaos ferroviaire à Kiel : le conducteur du train franchit le signal d'arrêt - les passagers concernés !

Comment se porte la Nordbahn à Kiel ? Un incident qui a provoqué quelques troubles mardi soir : un conducteur de train a écrasé un signal d'arrêt alors qu'il entrait dans la gare centrale de Kiel. Cette fois, l'incident s'est produit sous la surveillance des chemins de fer et a obligé le conducteur du train à mettre fin à son quart de travail pour des raisons de droit ferroviaire. Heureusement, il n'y a pas eu de blessés, mais l'impact sur la circulation ferroviaire a été perceptible.

Lignes concernées et pannes

Les pannes ont touché plusieurs lignes des chemins de fer du Nord, en particulier la RB73 entre la gare principale de Kiel et Schleibrücke-Süd, la RB75 sur la route vers Rendsburg et la RE72 qui mène à Eckernförde. Les perturbations ont commencé mardi après-midi et se sont poursuivies jusque tard dans la soirée. Un service de bus de remplacement a été mis en place pour offrir aux passagers une option de voyage alternative. Les trains concernés sont :

• RB 73:
  • NBE11824: Kiel Hbf (ab 16:08 Uhr) nach Schleibrücke-Süd (an 16:54 Uhr)
  • NBE11825: Schleibrücke-Süd (ab 17:05 Uhr) nach Kiel Hbf (an 17:51 Uhr)
• RB 75:
  • NBE11976: Kiel Hbf (ab 17:25 Uhr) nach Rendsburg (an 18:07 Uhr)
  • NBE11979: Rendsburg (ab 18:52 Uhr) nach Kiel Hbf (an 19:35 Uhr)
• RE 72:
  • NBE11780: Kiel Hbf (ab 19:43 Uhr) nach Eckernförde (an 20:09 Uhr)
  • NBE11783: Eckernförde (ab 20:50 Uhr) nach Kiel Hbf (an 21:17 Uhr)

Contexte et sécurité du transport ferroviaire

De tels incidents mettent également en lumière les mesures de sécurité dans le transport ferroviaire, qui sont réglementées en Allemagne par la loi générale sur les chemins de fer (AEG) et la directive européenne 2016/798. Malgré les progrès techniques qui font du chemin de fer l’un des modes de transport les plus sûrs, une sécurité routière totale n’est pas réalisable. Toutefois, les chemins de fer sont obligés de parer aux dangers avec les moyens disponibles et les questions de sécurité ne doivent pas passer au second plan par rapport aux intérêts économiques. Ces réglementations sont également importantes pour la Nordbahn afin de garantir et d'améliorer la sécurité pendant l'exploitation.

L'Autorité fédérale des chemins de fer (EBA) contrôle le respect de ces systèmes de gestion de la sécurité et est chargée d'intervenir si la responsabilité de l'exploitant est insuffisante. La responsabilité incombe tant aux entreprises ferroviaires qu'aux constructeurs de véhicules ferroviaires, qui peuvent également être tenus pour responsables depuis la réforme structurelle ferroviaire de 1993. Un examen des mesures de sécurité montre que l'industrie s'efforce en permanence de minimiser les risques possibles afin de renforcer la confiance des voyageurs dans le rail.

En conclusion, malgré les difficultés temporaires, la Nordbahn met tout en œuvre pour permettre aux passagers de voyager en toute sécurité et de manière fiable. Les bus de remplacement utilisés ont certainement aidé de nombreux voyageurs à atteindre leur destination malgré les annulations de trains.

NDR rapporte qu'un conducteur de train local a écrasé les signaux d'arrêt. [KN]. Le BMV souligne la responsabilité du transport ferroviaire en matière de systèmes de gestion de la sécurité.