Λεωφορείο εξπρές μεταξύ Colmar και Breisach: Μια αναλαμπή ελπίδας για τους μετακινούμενους!

Λεωφορείο εξπρές μεταξύ Colmar και Breisach: Μια αναλαμπή ελπίδας για τους μετακινούμενους!

Ένα διακρατικό έργο που βρίσκεται στην πολιτική ατζέντα εδώ και χρόνια θα μπορούσε σύντομα να σημειώσει σημαντική πρόοδο. Σύμφωνα με έκθεση του συμφραζόμενα Ο Thibaud Philipps, αντιπρόεδρος της περιοχής Grand Est, ανακοίνωσε ότι ένα λεωφορείο εξπρές μεταξύ Colmar και Breisach θα τεθεί σε λειτουργία έως τον Σεπτέμβριο του 2024. Αυτή θα ήταν μια ευπρόσδεκτη ευκαιρία να μειωθεί ο χρόνος ταξιδιού από μία ώρα σχεδόν στο μισό.

Αυτό το έργο υποστηρίζεται από την πρωτοβουλία Trans Rhin Rail καθώς και από τη Γερμανική Λέσχη Μεταφορών (VCD) και τη γαλλική ένωση χρηστών μεταφορών (FNAUT). Ενώ η υλοποίηση του λεωφορείου εξπρές προχωρά, η αναβίωση της σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Φράιμπουργκ και Κολμάρ παραμένει ένα αβέβαιο θέμα. Η επέκταση αυτής της σιδηροδρομικής γραμμής αποτελεί μέρος της κρατικής συνθήκης Γερμανίας-Γαλλίας του 2019.

Καθυστερήσεις και προκλήσεις

Όμως δεν πάνε όλα ομαλά. Υπάρχουν ήδη καθυστερήσεις και η νωρίτερη εφαρμογή του λεωφορείου εξπρές θα μπορούσε τώρα να αναβληθεί για τα τέλη του 2024. Δυνατά Messenger του Black Forest Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση δεν έχει αναλάβει ακόμη καμία δέσμευση κόστους και δεν έχει καταχωρίσει το έργο για χρηματοδότηση από την ΕΕ, γεγονός που επιβαρύνει τη χρηματοοικονομική βάση για την εκκρεμή επέκταση των σιδηροδρόμων.

Το σιδηροδρομικό έργο, το οποίο διακόπηκε το 1945, έχει μεγάλη σημασία για την περιοχή και θεωρείται σύμβολο της γερμανογαλλικής συμφιλίωσης. Οι μελέτες σκοπιμότητας δείχνουν πολλές δυνατότητες για την προαστιακή κυκλοφορία, ενώ η σιδηροδρομική γραμμή δεν λειτουργεί από το 1980. Οι προκλήσεις περιλαμβάνουν διαφορετικές τάσεις και συστήματα σηματοδότησης που εμποδίζουν τη διεθνική σιδηροδρομική κυκλοφορία.

Πολιτικές και περιφερειακές πρωτοβουλίες

Η βουλευτής των Πρασίνων του Φράιμπουργκ, Nadyne Saint-Cast, τάχθηκε ξεκάθαρα υπέρ της δημιουργίας του λεωφορείου εξπρές και, μαζί με άλλους πολιτικούς παράγοντες, αγωνίζεται συνεχώς για την επέκταση του σιδηροδρόμου. Μια κοινή διευθύνουσα επιτροπή στο Στρασβούργο έχει ήδη αποφασίσει να επανεξετάσει τα σχέδια εκτίμησης κόστους, ενώ μια νέα μελέτη για την επανεκτίμηση του κόστους κατασκευής πρόκειται να είναι έτοιμη έως την άνοιξη του 2026. Αυτό θα μπορούσε να είναι πρωτοποριακό για ολόκληρο το έργο.

Οι επιβάτες επωφελούνται αυτήν τη στιγμή από ένα νέο νυχτερινό τρένο που κυκλοφορεί τρεις φορές την εβδομάδα μεταξύ Βερολίνου και Παρισιού από το τέλος του 2023, καθώς και από ένα νέο ICE που θα συνδέει τις δύο πρωτεύουσες καθημερινά μέσω Στρασβούργου, Καρλσρούης και Φρανκφούρτης επί του Μάιν από τον Δεκέμβριο του 2024. 1980.

Συνοπτικά, μπορεί να φανεί ότι η διαδρομή προς το σιδηροδρομικό έργο χαρακτηρίζεται από πολυάριθμα πολιτικά και γραφειοκρατικά εμπόδια. Ωστόσο, υπάρχει ελπίδα για καλύτερες συνδέσεις μεταξύ Γαλλίας και Γερμανίας - και ότι ο ορίζοντας δεν τελειώνει στον Ρήνο.