Policie naléhavě vyžaduje více nakládacích bodů pro elektrická vozidla v BW!

Policie naléhavě vyžaduje více nakládacích bodů pro elektrická vozidla v BW!

Karlsruhe, Deutschland - Diskuse o elektromobilitě se zvyšuje teplejší a ústředním tématem jsou možnosti nabíjení pro elektrické automobily. Zejména v Baden-Württemberg se policejní unie snaží rozšířit nakládací infrastrukturu před zakoupením dalších elektrických vozidel. Thomas Mohr, zástupce vedoucího státu policejní unie (GDP), zdůrazňuje, že elektrická vozidla v směnových pracích nefungují v každodenním životě bez vlastních nabíjecích bodů. Mnoho policejních oblastí musí upadnout na veřejné nabíjecí stanice, což vede k dlouhým čekacím dobám. Mohr požaduje jasnou prioritu: nejprve infrastruktura, poté úvod, protože „politika symbolů“ nepomáhá, jak říká.

Současně podporuje Ralf Kusterer, státní předseda německé policejní unie (DPOLG), tento požadavek a zdůrazňuje, že jsou nezbytné rychlé načítání. Kritizuje současnou situaci nabíjení na veřejných nabíjecích stanicích, což často vede k problémům. Ministerstvo vnitra také hraje roli v tomto kontextu: Očekává se, že budoucí nákupy vozidel jsou založeny na praktických zkušenostech státních zaměstnanců a zaměstnanců údržby. Protože ne všechny modely vozidel se osvědčily. Některé pneumatiky se ukázaly jako nevhodné a vykazují silné opotřebení po pouhých 8 000 až 10 000 kilometrech.

Body načítání: nadměrná nabídka navzdory nízkému využití

Podle analýzy automobilového týdne a Elvahu bylo v Německu v Německu 161 686 bodů veřejného nabíjení, z toho 125 408 normálních nabíjecích bodů a 36 278 rychlých bodů. Studie však naznačuje, že mnoho z těchto stanic je nevyužité nebo jen velmi zaneprázdněné. V průměru asi deset elektrických vozů sdílí veřejnou nabíjecí stanici, která problém podtrhuje. Údaje ve skutečnosti ukazují, že asi 25% vysoce výkonných sloupců rychlého zatížení má pro provozovatele, kteří musí nést vysoké investiční náklady, zátěž pouze 1-5%-znepokojující stav.

Pohled na situaci na trhu objasňuje, že poptávka po elektrických automobilech v roce 2024 zůstala za očekáváním. To očekává čištění trhu, ve kterém se uživatelé soustředí na několik velkých poskytovatelů, kteří společně ovládají více než 50% procesů rychlého nabíjení. Například ENBW má již tržní podíl více než 30% a je považován za průvodce v oblasti rychlého nabíjení.

Výzvy pro elektromobilitu

Přijetí elektrických automobilů je a spadá do nabíjecí infrastruktury a federální vláda se stanovila cílem budování celonárodní sítě jednoho milionu nabíjecích bodů do roku 2030. V průzkumu dvě třetiny respondentů uvedly, že nedostatečná infrastruktura nabíjení byla důvodem, proč si nekoupit elektrické auto. Dostupnost veřejných nabíjecích stanic je často vnímána jako nedostatečná. Většina nabíjecích stanic v Německu je normální nabíjecí body s nízkou nabíjecí kapacitou, zatímco rychle se nabíjecí stanice neustále roste.

Situace ve federálních státech ukazuje odlišný vývoj: Zatímco Bavorsko mělo v lednu 2024 nejvíce veřejné nabíjecí body, Porhineland-Palatin zářilo s nejvyšší průměrnou nabíjecí kapacitou. Zajímavé je, že analýza také ukazuje, že Saarland má nejlepší údaje na rychlý bod načítání s přibližně 109,6 vozidly na rychlý bod načítání, zatímco Thuingia s 34,7 vozidly na rychle se odřízne nejhorší.

Zbývá vidět, jak se vyvíjejí procesy načítání a různé nabíjecí domy. Za účelem zvýšení přijetí a zvládnutí problémů v hlídkové službě je nezbytné důsledné rozšíření infrastruktury nabíjení. Očekává se, že flexibilní ceny zaměřené na poptávku a vytvoření nových nabíjecích bodů oživí trh, zatímco nakonec všichni zúčastnění budou mít prospěch z robustní elektromobility.