Forskningsflyvninger over München: Helikoptre utforske byen og skogen!

Forskningsflyvninger over München: Helikoptre utforske byen og skogen!

En spennende uke står foran oss, ettersom forskningsflyginger fra German Aerospace Center (DLR) vil finne sted i München og omegn fra i dag og frem til 14. november 2025. Flyvningene vil operere mellom 10:00 og 22:30. daglig og tilbyr muligheten til å teste nye teknologier for å fange opp automatiserte kjøreaktiviteter og urbane lysutslipp fra luften.

Beliggenheten strekker seg over München sentrum, Kranzberger-skogen og jernbanelinjen mellom Holzkirchen og Rosenheim. Helikopteret fra HTM brukes til disse forskningsflyvningene, utstyrt med det toppmoderne VABENE 4k-kamerasystemet. Kortsiktige sveveflyvninger gjennomføres over München for å samle inn data som er viktig for utviklingen av autonome kjøreteknologier.

Forskningsaktiviteter i detalj

Nå, hva er det som undersøkes her? Om kvelden er det fokus på å analysere urbane lysutslipp. Forskjellene og påvirkningene til ulike lyskilder undersøkes nærmere. Samtidig tas det bilder i Kranzbergerskogen som kan brukes til skoganalyser og 3D-modellering av enkelttrær. I tillegg fungerer jernbanelinjen mellom Holzkirchen og Rosenheim som et testområde for nye 3D-bildeevalueringsmetoder.

Det juridiske og regulatoriske rammeverket for automatisert kjøring i Tyskland tar sakte form. Siden mai 2021 har selvkjørende kjøretøy uten fysisk sjåfør fått kjøre på offentlig vei dersom de beveger seg innenfor definerte og godkjente driftsområder. Denne forskriften gir et spennende perspektiv for fremtidig utvikling innen området automatisert og autonom kjøring. Det finnes imidlertid i dag ingen bindende forskrifter som spesifiserer gjeldende lov, som for eksempel designforskrifter for kjøretøy. Imidlertid eksisterer de første godkjenningene for høyt automatiserte seriekjøretøy allerede for visse deler av motorveien.

Utfordringene

Robottaxier fortsetter å være et problem for fremtiden, ettersom de høye kostnadene ved elektronikk og programvare samt eksisterende sikkerhetsrisikoer fortsetter å utgjøre utfordringer. I tillegg er den økonomiske verdien av investeringer i utvikling av autonome kjøretøy i privat sektor fortsatt et spørsmålstegn. Slike aspekter må huskes i pågående forskning for å skape det teknologiske grunnlaget for sikker og effektiv bruk av autonome transportmidler.

Hvordan disse forskningsflyvningene vil bidra til å utvikle ny teknologi som gjør kjøring sikrere og mindre utslippsintensiv, gjenstår å se. Uansett lover uken mye interessant innsikt som snart kan bli synlig i gatene våre.