Seestrasse au bord du lac de Starnberg : le conseil municipal accepte le déclassement !

Seestrasse au bord du lac de Starnberg : le conseil municipal accepte le déclassement !

Lors d'une réunion passionnante, le conseil municipal de Münsing a décidé de déclasser la Seestrasse sur la rive est du lac de Starnberg d'une route départementale (TÖL 2) à une route communale. Cela s'est produit après une discussion approfondie au cours de laquelle le maire Michael Grasl a été chargé de mener des négociations avec l'administrateur du district Josef Niedermaier et les services compétents du bureau de district. L'échange suivant montre les différentes perspectives et préoccupations des membres du conseil, avec la sécurité des citoyens et la nécessité d'utiliser les transports au premier plan, comme le rapporte Merkur.

La Seestrasse, longue de près de neuf kilomètres et n'ayant aucun lien avec des routes supérieures, fait à plusieurs reprises l'objet de discussions concernant sa classification. Avant la réforme régionale de 1978, elle avait encore le statut de route départementale car elle reliait les communes de Münsing et Holzhausen. Mais aujourd'hui, selon la loi bavaroise sur les routes et sentiers (BayStrWG), la route ne répond plus aux critères de cette classification. Cela est d'autant plus pertinent que la rue est désormais principalement fréquentée par des piétons et des cyclistes, tandis que l'utilisation de la voiture est limitée par des permis spéciaux, comme l'ajoute la Süddeutsche Zeitung.

Préoccupations et opportunités

Le débat sur le déclassement n’est pas seulement une question de statut, mais a également des implications financières. Le bureau de district a proposé qu'un bureau spécialisé neutre vérifie l'état de la route et détermine les coûts de rénovation. Au fur et à mesure que ce processus progresse, les municipalités pourraient également reprendre les tronçons de route qui sont des propriétés privées, même si les droits des habitants sur ces zones ont expiré.

Le maire Grasl a également souligné que la reprise du tracé entraînerait des charges supplémentaires pour l'administration communale et le chantier. Helge Strauß, du CSU, a exprimé des inquiétudes particulières quant aux ressources nécessaires, telles que de nouveaux équipements et du personnel supplémentaire, pour assurer la maintenance. D'autre part, Christine Mair des Verts et le professeur Matthias Richter-Turtur soutiennent le reclassement, mais mettent en même temps en garde contre d'éventuelles décisions négatives du gouvernement de Haute-Bavière si aucun consensus n'est atteint.

La sécurité routière à l'honneur

Cette gradation pourrait également ouvrir de nouvelles opportunités à la municipalité pour introduire des restrictions de vitesse, comme une limite de 30 km/h, et pour lutter contre le stationnement illégal, ce qui pourrait améliorer à la fois la sécurité et la qualité de vie dans la région. Le nombre élevé de piétons et de cyclistes a également conduit le groupe de travail sur l'apaisement de la circulation à réclamer de meilleures solutions. Cela souligne l'objectif de la « Vision zéro », qui vise à réduire le nombre d'accidents de la route et à ne pas perdre de vies ni permettre des blessures graves sur nos routes, comme le dit le Forum de la mobilité.

La question reste désormais de savoir si le déclassement de la Seestrasse réussira, d'autant plus que les tentatives de rejet ces dernières années ont été faites pour des raisons financières. Une deuxième fois, la commune pourrait également devoir se préparer à des changements décisifs en termes de sécurité routière et de conflits d'usage, et la pression sur les responsables va certainement augmenter.