Seestrasse pe lacul Starnberg: Consiliul local este de acord cu retrogradarea!

Seestrasse pe lacul Starnberg: Consiliul local este de acord cu retrogradarea!

Într-o ședință incitantă, consiliul local Münsing a decis să degradeze Seestrasse pe malul de est al lacului Starnberg de la un drum districtual (TÖL 2) la un drum municipal. Acest lucru s-a întâmplat după o discuție detaliată în care primarul Michael Grasl a fost însărcinat să conducă negocieri cu administratorul districtual Josef Niedermaier și departamentele responsabile ale Oficiului raional. Următorul schimb arată diferitele perspective și preocupări ale membrilor consiliului, cu siguranța cetățenilor și nevoia de utilizare a transportului în prim plan, ca Merkur.

Seestrasse, care are aproape nouă kilometri lungime și nu are legătură cu drumurile de nivel superior, este în repetate rânduri subiectul discuțiilor despre clasificarea sa. Înainte de reforma regională din 1978, avea încă statutul de drum districtual deoarece lega comunitățile Münsing și Holzhausen. În zilele noastre însă, conform Legii bavareze pentru drumuri și poteci (BayStrWG), drumul nu mai îndeplinește criteriile pentru această clasificare. Acest lucru este deosebit de relevant, deoarece strada este acum frecventată în principal de pietoni și bicicliști, în timp ce utilizarea mașinilor este restricționată de permise speciale, așa cum Süddeutsche Zeitungadd-verke.

Preocupări și oportunități

Discuția despre retrogradarea nu este doar o chestiune de statut, ci are și implicații financiare. Biroul raional a sugerat ca un birou de specialitate neutru să verifice starea drumului și să determine costurile de renovare. Pe măsură ce acest proces avansează, municipalitățile ar putea prelua și părțile de drum care sunt proprietate privată, în ciuda indicației că revendicarea locuitorilor asupra acestor zone a expirat.

Primarul Grasl a mai subliniat că preluarea traseului ar presupune sarcini suplimentare pentru administrația locală și pentru șantier. Helge Strauß de la CSU și-a exprimat îngrijorările specifice cu privire la resursele necesare, cum ar fi echipamente noi și personal suplimentar, pentru a asigura întreținerea. Pe de altă parte, Christine Mair de la Verzi și prof. dr. Matthias Richter-Turtur susțin reclasificarea, dar în același timp avertizează asupra unor eventuale decizii negative ale guvernului Bavariei Superioare dacă nu se ajunge la un consens.

Siguranța rutieră în atenție

De asemenea, gradația ar putea deschide noi oportunități pentru municipalitate de a introduce restricții de viteză, cum ar fi o limită de 30 km/h, și de a restrânge parcările ilegale, ceea ce ar putea îmbunătăți atât siguranța, cât și calitatea vieții în regiune. Numărul mare de pietoni și bicicliști a dus și la apeluri pentru soluții mai bune din partea grupului de lucru pentru calmarea traficului. Acest lucru subliniază obiectivul „Vision Zero”, care urmărește să reducă numărul de accidente de circulație și să nu piardă vieți sau să permită răni grave pe drumurile noastre, așa cum spune Forumul de mobilitate

Rămâne acum întrebarea dacă retrogradarea Seestrasse va avea succes, mai ales că încercările de respingere a acesteia în ultimii ani au fost făcute din motive financiare. A doua oară, municipalitatea ar putea fi nevoită să se pregătească și pentru schimbări decisive în ceea ce privește siguranța circulației și conflictele de utilizare, iar presiunea asupra celor responsabili va crește cu siguranță.