Fem containere faller inn i Jade: Portoperasjoner i Wilhelmshaven stoppet!

Fem containere faller inn i Jade: Portoperasjoner i Wilhelmshaven stoppet!

En ulykke i Wilhelmshaven containerterminal forårsaket en oppsving 10. august 2025. Fem tomme containere falt i jaden da et 210 meter lang liberisk-flagget containerskip losset. Heldigvis, ifølge vannpolitiet, var det ingen skader. Portoperasjoner ble umiddelbart stoppet for å unngå mulige farer.

Hendelsen skjedde som et resultat av en teknisk feil når du slapp de såkalte Twist-låsene som sikrer beholderne. To av beholderne forble delvis koblet og fastkjørt når de ble løftet, noe som førte til at tre containere til ble slått over og faller i jaden. To containere ble gjenfunnet på lørdag, mens tre andre delvis sank i nærheten av brygga - utvinningen kunne ta til mandag. Et forbud mot sjøfartøy i området rundt containerterminalen er blitt pålagt, mens frakttrafikk på selve jaden ikke påvirkes. Det var heller ingen bevis for vannforurensning, og det berørte containerskipet forble uskadet.

Alt under kontroll

Situasjonen ble møtt med stor interesse av tilskuere i Papenburg, men nødetatene er allerede på jobb med å gjenopprette containerne. Mens bergingsarbeidet er i gang, forblir vannbruk i jaden delvis begrenset. Det er ikke planlagt noen ytterligere å slappe av manøvrer i Wilhelmshaven før i slutten av 2026, mens Bremerhaven er på vei til en travel sesong med rundt 1,2 millioner forventede besøkende og 250 skip.

Slike ulykker er imidlertid ikke uvanlige. I følge en studie fra Allianz Global Corporate & Speciality, selv om den internasjonale rederiet har opplevd en positiv trend når det gjelder sikkerhet siden 2020, har skader fra branner og containertap økt. Den viktigste årsaken til fraktulykker i 2020 var maskinskader, som utgjorde rundt 40% av tilfellene. Med mer enn 3000 containere som er tapt til sjøs, har forsyningskjeder også betydelig risiko, for ikke å nevne miljøforskrifter, som utgjør en ekstra utfordring.

Bransjen endrer seg

Frakt må håndtere en konstant økning i størrelsen på skip, som ikke bare bringer tungvint logistikk, men også sikkerhetsproblemer. Mangelen på kvalifisert personell og trusselen om cyberangrep er også spørsmål som fortsetter å bekymre industrien. Denne utviklingen bidrar til at over 200 000 sjøfolk over hele verden ikke kan komme hjem på grunn av Covid-19-begrensninger, noe som kan føre til mental tretthet.

Gitt utfordringene den maritime industrien står overfor, gjenstår det å se om og hvordan sikkerhetsstandardene vil fortsette å forbedre seg i fremtiden. Hendelsen i Wilhelmshaven er et annet eksempel på de forskjellige risikoene forbundet med driften av en slik port - og ikke bare for skipene som er berørt, men også for hele området rundt.

For ytterligere informasjon om fraktskader og tap av containere til sjøs, vennligst se studien av Logistikkuttrykk bli henvist. Den nåværende ulykken vitner ikke bare om tekniske mangler, men minner oss også om behovet for å investere i sikkerhet og forebygging.