Reacție în lanț cauzată de controalele la frontieră: oamenii și economia suferă!

Reacție în lanț cauzată de controalele la frontieră: oamenii și economia suferă!

În ultimele luni, controalele la frontieră în cadrul UE s-au înăsprit semnificativ. Această evoluție nu afectează doar libera circulație a mărfurilor, ci și întreaga structură economică a regiunii. După cum raportează Verzii în articolul lor, putem vorbi de un efect de domino: controalele și blocajele la frontieră duc la o reacție în lanț în Europa care dăunează în cele din urmă oamenilor și economiei în egală măsură. În plus, oamenii din regiunile de frontieră se trezesc adesea blocați în ambuteiaje lungi și experimentează ce înseamnă acest lucru pentru viața lor de zi cu zi.

Care sunt plângerile specifice din partea economiei? Frank Huster, directorul general al Asociației Federale de Expediție și Logistică, și Volker Treier, șeful comerțului exterior la DIHK, își exprimă îngrijorarea cu privire la semnalele negative emanate de controalele la frontieră. Acestea reamintesc cât de dureroase au fost blocajele lungi de trafic de camioane și blocajele de livrare în timpul pandemiei corona. Industria logistică se luptă deja cu o infrastructură inadecvată și cu multe șantiere. Aceste noi restricții la granițele cu Polonia, Republica Cehă, Elveția, Franța, Danemarca, Belgia, Țările de Jos și Luxemburg, care se vor aplica inițial timp de șase luni, ar putea agrava și mai mult situația.

Impact asupra circulației mărfurilor

Chiar înainte de evoluțiile actuale, au existat provocări în logistica transfrontalieră. Fie că este vorba de obstacole birocratice sau de timpi lungi de așteptare la punctele de trecere a frontierei - nu este un secret că libera circulație a mărfurilor în UE nu se desfășoară întotdeauna fără probleme. În special, diferitele reglementări de sănătate care au existat în timpul pandemiei adaugă un stres suplimentar procesului. Deși UE a stabilit reguli și proceduri comune, există adesea diferențe semnificative de implementare în funcție de țară. Acest lucru duce nu numai la confuzie, ci și la întârzieri în transport.

O atenție deosebită este acordată costurilor suportate de aceste controale la frontieră. Industria logistică se teme că timpii de călătorie prelungiți și formalitățile suplimentare ar putea afecta semnificativ nu numai lanțurile de aprovizionare, ci și întregul trafic de marfă și navetiști. În cel mai rău caz, și alte națiuni ar putea construi garduri la frontieră ca răspuns, încordând și mai mult situația.

Nevoia de acțiune

Sunt necesare acțiuni urgente pentru a aborda aceste provocări. Politicieni precum Merz și Dobrindt sunt chemați să ia inițiative pentru a pune capăt acestei izolări și poverii economice. Acest lucru ar putea întări în cele din urmă și rezistența pieței interne, așa cum este prevăzut de noua lege IMERA, care are scopul de a facilita circulația transfrontalieră a mărfurilor esențiale.

Libera circulație a mărfurilor și serviciilor în cadrul UE este esențială din punct de vedere istoric pentru economie și industria transporturilor. Dacă nu luăm măsuri, riscăm nu numai stabilitatea economică, ci și libertatea de mișcare și vecinătate europeană. Într-un moment în care cooperarea internațională este mai importantă ca niciodată, nimeni nu ar trebui să se izoleze inutil.

Pe scurt, controalele la frontieră, deși sunt prezentate probabil ca măsuri necesare, aduc cu ele o serie de consecințe nedorite. Preocupările cu privire la ambuteiajele și impactul asupra transportului de mărfuri sunt justificate și trebuie luate în serios de către toți cei implicați. În cele din urmă, rămâne de sperat că actorii responsabili vor găsi rapid soluții care să limiteze reacția în lanț și să demonstreze o mână bună pentru viitorul cooperării europene.

Pentru mai multe informații despre consecințele economice și provocările traficului de frontieră, vizitați articolele de la Tagesschau și Saloodo.