Uzmanību autovadītājiem! Šodien Švavā mirgo mobilie ātruma slazdi!

Uzmanību autovadītājiem! Šodien Švavā mirgo mobilie ātruma slazdi!

2025. gada 3. novembrī Bādenes-Virtembergas Ortenavas rajona Švānas pilsētas vadītāji tiks lūgti vēlreiz pārbaudīt savu ātrumu. Pašlaik uz L75 (pasta indekss 77963 Allmannsweier) ir plānota mobilo fotoradaru pārbaude. Par zibensmaratonu ziņots plkst. 06:56, un šī ātruma kontrole notiek zonā ar maksimālo atļauto ātrumu 70 km/h. Atkārtota ātruma pārsniegšana ir viens no biežākajiem ceļu satiksmes pārkāpumiem, un ne velti to dēvē par negadījumu cēloni numur viens.

Kā ziņo [news.de] (https://www.news.de/auto/858939742/mobile-blitzer-d-schwanau-radarkontrolle-ortenaukreis-baden-wuerttemberg-aktuell-in-allmannsweier-wo-wird-heute-am-montag-03-11-2 kameras speed02t5/11-2). mainīt visas dienas garumā, tāpēc ieteicams turēt acis vaļā. Ātruma nodrošināšana ir svarīgs jautājums Vācijā, un pienākumi par to dažādās federālajās zemēs tiek regulēti atšķirīgi. Vairumā gadījumu par satiksmes uzraudzību ir atbildīga policija un reģionālās regulējošās iestādes. Sabiedriskās kārtības biroji galvenokārt uzņemas atbildību par iekšpilsētu kontroli, savukārt policija rūpējas par uzraudzību vairāk laukos, ārpus pilsētas.

Ātruma mērīšanas vēsturiskās saknes

Ātruma uzraudzības tehnoloģija nekādā ziņā nav jauna. Satiksmes radara ierīces (VRG) prototipu Telefunken prezentēja 1956. gadā, pirmo īsto lauka testu veicot 1957. gada 21. janvārī Diseldorfā. Šīs radara ierīces ir elastīgas un tās var izmantot gan stacionāras, gan mobilas. Vācijā tādas frekvenču joslas kā Ka-band un K-band izmanto, lai uzraudzītu transportlīdzekļus un nodrošinātu, ka netiek pārsniegts maksimālais ātrums. Autovadītājs vienmēr ir atbildīgs par ātruma pārkāpumiem. Tas atšķiras no noteikumiem Austrijā, kur jānorāda arī transportlīdzekļa īpašnieks. Wikipedia tālāk paskaidrots, ka tiek izmantotas dažādas mērīšanas metodes, sākot no radara līdz lāzeram un beidzot ar gaismas barjerām, un modernās sistēmas arvien vairāk strādā ar lidar tehnoloģiju.

Viens no jautājumiem, ko nevajadzētu aizmirst, kad runa ir par ātruma ieviešanu, ir kritiķi, kuri atzīmē, ka šie pasākumi bieži kalpo ekonomiskajām interesēm. Lai gan naudas sodi tiek ieskaitīti valsts budžetos, tie ne vienmēr sedz uzraudzības izmaksas. No otras puses, kontroles galvenais mērķis joprojām ir paaugstināt satiksmes drošību un samazināt negadījumu skaitu.

Viss par ātruma uzraudzību

Papildus mobilajām radara vadības ierīcēm Vācijā ir atļautas brīdināšanas metodes, piemēram, radiostacijas. Ja vari atļauties, veikalos var atrast pat radaru detektorus – lai gan tie ir aizliegti, tie tomēr var piederēt. Vēl viens diskusijas punkts ir gaismas barjeras, kas mēra vidējo ātrumu starp diviem punktiem un ir svarīgs instruments cīņā pret pārāk ātru braukšanu.

Līdzās ātruma uzraudzībai vienlīdz svarīgas ir kļuvušas mūsdienu tehnoloģiju tēmas un datu aizsardzības aspekti. Neatkarīgi no tā, vai tā ir pāreja uz digitālajām sistēmām, videonovērošanas izmantošana vai integrācija satiksmes kontrolē – joprojām ir aizraujoši redzēt, kā ceļu satiksmes drošība attīstīsies nākotnē.

Mēs joprojām vēlēsimies redzēt, kā attīstās ātruma kontrole, īpaši no ceļu satiksmes drošības viedokļa. Nobeigumā novēlam visiem autovadītājiem drošu ceļu, un, iespējams, kādu no jums arī pārliecinās satiksmes noteikumu ievērošanas ierobežojumi.