Viis konteinerit satuvad Jade: Wilhelmshaveni sadamaoperatsioonid peatusid!

Viis konteinerit satuvad Jade: Wilhelmshaveni sadamaoperatsioonid peatusid!

Wilhelmshaveni konteinerterminali õnnetus põhjustas ärevuse 10. augustil 2025. Jade'i langes viis tühja konteinerit, kuna 210-meetrine Libeeria libedaga konteinerilaev maha laadis. Õnneks ei olnud veepolitsei andmetel vigastusi. Võimalike ohtude vältimiseks peatati sadamaoperatsioonid kohe.

Juhtum leidis aset tehnilise defekti tagajärjel, kui vabastati konteinerid kinnitanud niinimetatud keerdlukud. Kaks konteinerit jäid tõstmisel osaliselt ühendatud ja kinni, põhjustades veel kolme konteineri löömise ja jade sisse kukkumise. Laupäeval viidi tagasi kaks konteinerit, samal ajal kui veel kolm teist osaliselt vajusid muuli lähedal - taastumine võis võtta esmaspäevani. Konteinerterminali ümbruse piirkonnas asuvate merelaevade keeld on kehtestatud, samal ajal kui Jade'ile endal liiklust ise ei mõjuta. Samuti ei olnud vee saastumise kohta tõendeid ja kahjustatud konteinerlaeva ei olnud kahjustamata.

Kõik kontrolli all

Papenburgis pealtvaatajad olid olukorraga rahul olnud, kuid hädaabiteenistused on juba konteinerite taastamisel. Kuigi päästetöö on käimas, on Jade veekasutus osaliselt piiratud. Vilhelmshavenis ei kavandata enam enam kui 2026. aasta lõpuni.

Sellised õnnetused pole aga haruldased. Allianz Global Corporate & Specialty uuringu kohaselt on alates 2020. aastast ohutuse osas positiivset suundumust kogenud, et tulekahjude ja konteinerite kahjumi kahjustused on suurenenud. Saadamisõnnetuste peamine põhjus 2020. aastal oli masinate kahjustus, mis moodustas umbes 40% juhtudest. Kuna merel on kaotatud enam kui 3000 konteinerit, on tarneahelad ka märkimisväärses riskis, rääkimata keskkonnaeeskirjadest, mis kujutavad endast täiendavat väljakutset.

Tööstus muutub

Laevade saatmine peab tegelema laevade suuruse pideva suurenemisega, mis toob kaasa mitte ainult kohmaka logistika, vaid ka ohutusprobleeme. Kvalifitseeritud personali puudumine ja küberrünnakute oht on ka probleemid, mis puudutavad jätkuvalt tööstust. Need arengud aitavad kaasa sellele, et üle 200 000 meremehe kogu maailmas ei suuda Covid-19 piirangute tõttu koju naasta, mis võib põhjustada vaimset väsimust.

Arvestades merendustööstusega silmitsi seisvaid väljakutseid, jääb üle vaadata, kas ja kuidas ohutusstandardid tulevikus jätkuvalt paranevad. Wilhelmshavenis toimuv juhtum on veel üks näide mitmesugustest riskidest, mis on seotud sellise sadama toimimisega - ja mitte ainult mõjutatud laevade, vaid ka kogu ümbritseva jaoks.

Lisateavet saatmiskahjustuste ja konteinerite kaotamise kohta merel, lugege palun uuringut Logistika ekspress viidata. Praegune õnnetus ei tunnista mitte ainult tehnilisi puudusi, vaid tuletab meile meelde ka vajadust investeerida ohutusse ja ennetamisesse.