Penki konteineriai patenka į nefritą: uosto operacijos Vilhelmshaven sustojo!

Penki konteineriai patenka į nefritą: uosto operacijos Vilhelmshaven sustojo!

Avarija „Wilhelmshaven“ konteinerio terminale sukėlė sujudimą 2025 m. Rugpjūčio 10 d. Penki tuščios konteineriai pateko į nefritą, kai 210 metrų ilgio Liberijos vamzdžių laivas buvo iškrautas. Laimei, pasak vandens policijos, nebuvo sužalojimų. Uosto operacijos buvo nedelsiant sustabdytos, kad būtų išvengta galimų pavojų.

Incidentas įvyko dėl techninio defekto, išleidžiant vadinamuosius susukimo spynos, kurios pritvirtina konteinerius. Du iš konteinerių liko iš dalies sujungtos ir užstrigo pakeliant, todėl dar trys konteineriai buvo apmušti ir nukristi į nefritą. Šeštadienį buvo atgauti du konteineriai, o dar trys iš dalies nuskendo prie prieplaukos - atsigavimas gali užtrukti iki pirmadienio. Buvo įvestas draudimas jūrų laivams, esančiuose aplink konteinerių terminalą, buvo įvestas, o srautas pačiam nefrito srautui neturi įtakos. Taip pat nebuvo jokių vandens užteršimo įrodymų, o paveiktas konteinerių laivas liko nepažeistas.

Viskas kontroliuojama

Papenburge stebėtojai susidomėjo situacija, tačiau skubios pagalbos tarnybos jau dirba, kad atgautų konteinerius. Kol vyksta gelbėjimo darbai, vandens naudojimas nefrito metu iš dalies ribojamas. Vilhelmshaven mieste iki 2026 m. Pabaigoje Vilhelmshaven neplanuojami jokie daugiau atrankos manevrai, o Bremerhavenas eina į įtemptą sezoną, kuriame tikėtini 1,2 milijono laukiami lankytojai ir 250 laivų.

Tačiau tokios avarijos nėra neįprastos. Remiantis „Allianz Global Corporate & Specialty“ tyrimu, nors nuo 2020 m. Tarptautinė laivybos pramonė patyrė teigiamą saugos tendenciją, padidėjo gaisrų ir konteinerių nuostolių žala. Pagrindinė laivybos avarijų priežastis 2020 m. Buvo mašinų žala, kurios sudarė apie 40% atvejų. Kadangi jūroje prarasta daugiau nei 3000 konteinerių, tiekimo grandinės taip pat rizikuoja, jau nekalbant apie aplinkos apsaugos taisykles, kurios kelia papildomą iššūkį.

Pramonė keičiasi

Siuntimas turi būti susijęs su nuolatiniu laivų dydžio padidėjimu, o tai sukelia ne tik sudėtingą logistiką, bet ir susirūpinimą dėl saugumo. Kvalifikuoto personalo nebuvimas ir kibernetinių išpuolių grėsmė taip pat yra klausimai, kurie ir toliau susiję su pramone. Šie pokyčiai prisideda prie to, kad daugiau nei 200 000 jūrininkų visame pasaulyje nesugeba grįžti namo dėl „Covid-19“ apribojimų, kurie gali sukelti psichinį nuovargį.

Atsižvelgiant į iššūkius, su kuriais susiduria jūrų pramonė, dar reikia išsiaiškinti, ar ir kaip saugos standartai ir toliau tobulės ateityje. Incidentas Wilhelmshaven mieste yra dar vienas įvairių rizikų, susijusių su tokio uosto veikimu, pavyzdys - ne tik paveiktiems laivams, bet ir visam apylinkėms.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie gabenimo žalą ir konteinerių praradimą jūroje Logistikos ekspresas nurodyti. Dabartinė avarija ne tik liudija apie techninius trūkumus, bet ir primena poreikį investuoti į saugą ir prevenciją.