Vijf containers vallen in de Jade: havenactiviteiten in Wilhelmshaven gestopt!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Op 10 augustus 2025 vielen vijf containers in de Jaderivier nabij Wilhelmshaven. Een technisch defect leidde ertoe dat de haven werd gesloten.

Am 10.08.2025 stürzten fünf Container in den Jadefluss bei Wilhelmshaven. Technischer Defekt führte zur Hafenstilllegung.
Op 10 augustus 2025 vielen vijf containers in de Jaderivier nabij Wilhelmshaven. Een technisch defect leidde ertoe dat de haven werd gesloten.

Vijf containers vallen in de Jade: havenactiviteiten in Wilhelmshaven gestopt!

Een ongeval in de containerterminal van Wilhelmshaven zorgde op 10 augustus 2025 voor opschudding. Vijf lege containers vielen in de Jade toen een 210 meter lang containerschip onder Liberiaanse vlag aan het lossen was. Gelukkig vielen er volgens de waterpolitie geen gewonden. Havenactiviteiten werden onmiddellijk stopgezet om mogelijke gevaren te voorkomen.

Het incident vond plaats als gevolg van een technisch mankement bij het losmaken van de zogenaamde twistlocks waarmee de containers vastgezet zijn. Twee van de containers bleven gedeeltelijk verbonden en klemden bij het optillen, waardoor nog eens drie containers omvielen en in de jade vielen. Zaterdag werden twee containers geborgen, terwijl drie andere gedeeltelijk zonken nabij de pier. Het bergen zou tot maandag kunnen duren. Er is een verbod ingesteld voor zeeschepen in het gebied rond de containerterminal, terwijl het scheepvaartverkeer op de Jade zelf geen hinder ondervindt. Ook was er geen sprake van waterverontreiniging en bleef het getroffen containerschip onbeschadigd.

Alles onder controle

De situatie werd door toeschouwers in Papenburg met grote belangstelling ontvangen, maar de hulpdiensten zijn al aan het werk om de containers te bergen. Terwijl de bergingswerkzaamheden aan de gang zijn, blijft het watergebruik in de Jade gedeeltelijk beperkt. In Wilhelmshaven zijn tot eind 2026 geen verdere ontkoppelingsmanoeuvres gepland, terwijl Bremerhaven een druk seizoen tegemoet gaat met ongeveer 1,2 miljoen verwachte bezoekers en 250 schepen.

Dergelijke ongelukken zijn echter niet ongewoon. Volgens een onderzoek van Allianz Global Corporate & Specialty is de schade als gevolg van branden en containerverliezen toegenomen, hoewel de internationale scheepvaartsector sinds 2020 een positieve trend op het gebied van veiligheid heeft doorgemaakt. De belangrijkste oorzaak van scheepsongevallen in 2020 was schade aan machines, die goed was voor ongeveer 40% van de gevallen. Met meer dan 3.000 containers die op zee verloren gaan, lopen de toeleveringsketens ook een aanzienlijk risico, om nog maar te zwijgen van de milieuregelgeving, die een extra uitdaging vormt.

De industrie is aan het veranderen

De scheepvaart heeft te maken met een voortdurende toename van de omvang van schepen, wat niet alleen omslachtige logistiek met zich meebrengt, maar ook veiligheidsproblemen met zich meebrengt. Het gebrek aan gekwalificeerd personeel en de dreiging van cyberaanvallen zijn ook kwesties die de sector zorgen blijven baren. Deze ontwikkelingen dragen ertoe bij dat ruim 200.000 zeevarenden wereldwijd niet naar huis kunnen terugkeren als gevolg van de COVID-19-beperkingen, wat kan leiden tot mentale vermoeidheid.

Gezien de uitdagingen waarmee de maritieme industrie wordt geconfronteerd, valt nog te bezien of en hoe de veiligheidsnormen in de toekomst zullen blijven verbeteren. Het incident in Wilhelmshaven is een ander voorbeeld van de verschillende risico's die verbonden zijn aan de exploitatie van een dergelijke haven - en niet alleen voor de getroffen schepen, maar voor de hele omgeving.

Voor meer informatie over transportschade en containerverlies op zee wordt verwezen naar het onderzoek van Logistiek Express worden verwezen. Het huidige ongeval getuigt niet alleen van technische tekortkomingen, maar herinnert ons ook aan de noodzaak om te investeren in veiligheid en preventie.

Quellen: