Pięć kontenerów wpada do Jade: operacje portowe w Wilhelmshaven wstrzymane!

Pięć kontenerów wpada do Jade: operacje portowe w Wilhelmshaven wstrzymane!

10 sierpnia 2025 r. doszło do wypadku na terminalu kontenerowym w Wilhelmshaven. Pięć pustych kontenerów wpadło do statku Jade podczas rozładunku 210-metrowego kontenerowca pływającego pod banderą Liberii. Jak podaje straż wodna, na szczęście nikt nie odniósł obrażeń. Aby uniknąć ewentualnych niebezpieczeństw, natychmiast wstrzymano działalność portową.

Do zdarzenia doszło na skutek usterki technicznej przy zwalnianiu tzw. zamków skrętnych zabezpieczających kontenery. Dwa z kontenerów pozostały częściowo połączone i zablokowały się po podniesieniu, co spowodowało przewrócenie trzech kolejnych pojemników i wpadnięcie do jadeitu. W sobotę wydobyto dwa kontenery, trzy inne częściowo zatonęły w pobliżu nabrzeża – akcja wydobywania może potrwać do poniedziałku. Wprowadzono zakaz ruchu statków pełnomorskich w rejonie terminalu kontenerowego, nie ma to jednak wpływu na ruch żeglugowy na samym Jade. Nie było również dowodów na skażenie wody, a kontenerowiec pozostał nieuszkodzony.

Wszystko pod kontrolą

Sytuacja spotkała się z dużym zainteresowaniem widzów w Papenburgu, ale służby ratownicze już pracują, odzyskując kontenery. Podczas gdy trwają prace ratownicze, zużycie wody w Jade jest częściowo ograniczone. Do końca 2026 r. w Wilhelmshaven nie planuje się żadnych dalszych manewrów oddokowania, natomiast Bremerhaven czeka pracowity sezon z około 1,2 miliona oczekiwanych gości i 250 statkami.

Jednak takie wypadki nie są rzadkością. Według badania przeprowadzonego przez Allianz Global Corporate & Specialty, chociaż od 2020 r. w branży żeglugi międzynarodowej obserwuje się pozytywny trend w zakresie bezpieczeństwa, wzrosły szkody spowodowane pożarami i stratami kontenerów. Główną przyczyną wypadków morskich w 2020 r. były uszkodzenia maszyn, które stanowiły około 40% przypadków. Ponad 3000 kontenerów zagubionych na morzu oznacza, że ​​łańcuchy dostaw są również narażone na znaczne ryzyko, nie wspominając o przepisach środowiskowych, które stanowią dodatkowe wyzwanie.

Branża się zmienia

Żegluga musi mierzyć się ze stałym wzrostem wielkości statków, co wiąże się nie tylko z uciążliwą logistyką, ale także problemami związanymi z bezpieczeństwem. Brak wykwalifikowanego personelu i zagrożenie cyberatakami to także kwestie, które w dalszym ciągu niepokoją branżę. Zmiany te przyczyniają się do tego, że ponad 200 000 marynarzy na całym świecie nie może wrócić do domu z powodu ograniczeń związanych z COVID-19, co może prowadzić do zmęczenia psychicznego.

Biorąc pod uwagę wyzwania stojące przed przemysłem morskim, okaże się, czy i w jaki sposób standardy bezpieczeństwa będą w przyszłości ulegać dalszej poprawie. Incydent w Wilhelmshaven to kolejny przykład różnorodnych zagrożeń związanych z funkcjonowaniem takiego portu – i to nie tylko dla dotkniętych nim statków, ale także dla całego otaczającego obszaru.

Więcej informacji na temat uszkodzeń w transporcie i utraty kontenerów na morzu można znaleźć w opracowaniu przeprowadzonym przez Ekspres Logistyczny zostać skierowany. Obecny wypadek nie tylko świadczy o brakach technicznych, ale także przypomina o konieczności inwestowania w bezpieczeństwo i profilaktykę.