Bataille de chaleur à Singapour: les gilets de refroidissement devraient sauver les pilotes de formule 1!

Bataille de chaleur à Singapour: les gilets de refroidissement devraient sauver les pilotes de formule 1!

La Formule 1 fait actuellement un développement passionnant qui affecte à la fois la sécurité et le confort des conducteurs. Ce week-end, au Grand Prix de Singapour, les premiers gilets de refroidissement commencent leur service. Ce nouveau règlement, qui a été initié par des conditions météorologiques extrêmes, vise à aider les conducteurs dans la chaleur oppressive. La prédiction de la course dimanche parle de plus de 31 degrés et d'une humidité de 90%. Ces conditions ont montré que les valeurs réelles doivent être enregistrées, car les conducteurs ont beaucoup souffert de coquilles de chaleur et de déshydratation dans le passé. [Rheinpfalz] (https://www.rheinpfalz.de/sport_artikel, -Hitze-ernstfall-1-regel-Greifift-Singapur- in-Singapur -_arid-5818647.html) rapporte que le GP de la chaleur en 2023, y compris l'Esteban OCon et le lachage, est le plus tôt à To à 2023, y compris l'Esteban OCon et le lachage, est le moment de la chaleur en 2023, y compris l'Esteban OCon et LACH, est le plus tôt à To To.

La nouvelle réglementation apporte certains aspects intéressants. Les pilotes sont désormais autorisés à porter des gilets rafraîchissants, destinés à maintenir le corps à une température confortable pendant la course. Cependant, cela n'est pas sans inconvénient : si vous vous en passez, vous devez emporter 500 grammes de lest avec vous dans votre voiture. La conversion des véhicules nécessite des réservoirs de liquide de refroidissement, des pompes et des échangeurs de chaleur supplémentaires, ce qui augmente le poids minimum à 805 kilogrammes. Compliqué? Oui. mais nécessaire. Cette mesure devrait être obligatoire dès la saison prochaine, mais n'offre plus aucun avantage à Singapour. Auto Motor und Sport explique que les pilotes pourraient perdre jusqu'à cinq litres de liquide pendant la course, une circonstance tout simplement inacceptable.

Défis des gilets de refroidissement

Malgré les aspects positifs, il existe également des défis. Le système de gilet de refroidissement est décrit comme n’étant pas encore complètement développé. Lors des tests, certains modèles ont surchauffé après seulement 20 minutes. Certains conducteurs se plaignent également de l'inconfort provoqué par les tubes de refroidissement dans le cockpit. Alors que Charles Leclerc, par exemple, se prépare aux conditions extrêmes grâce à un entraînement au sauna, Nico Hülkenberg voit des avantages pragmatiques à l'utilisation du gilet rafraîchissant. Rheinpfalz a également rendu compte des images dramatiques du Grand Prix du Qatar, qui ont alerté la FIA et conduit à une action immédiate.

Les évolutions à long terme doivent également être mentionnées dans ce contexte. Le système de refroidissement de l'américain Chillout Motorsports, prévu pour les prochaines saisons, pourrait également atténuer les problèmes. Le système se compose d'une boîte de la taille d'un réfrigérateur avec des composants miniaturisés et d'un T-shirt ignifuge conçu pour soutenir les conducteurs à des températures élevées. Cette innovation technique pourrait être utilisée l’année prochaine à des températures ambiantes supérieures à 30,5 degrés. Comme pour de nombreux développements en Formule 1, où la sécurité est la priorité absolue, une grande importance est accordée au bon déroulement de tout. Formel1.de répertorie des réglementations supplémentaires qui permettent aux équipes d'améliorer la ventilation de leurs cockpits, ce qui sera particulièrement important dans des conditions extrêmes.

En résumé, on peut dire que les gilets de refroidissement représentent une innovation prometteuse mais difficile en Formule 1. Les conducteurs et les équipes doivent se préparer à la nouvelle technologie, tandis que la sécurité et le puits des pilotes passent en premier. Il reste excitant de voir comment ce système se révèlera à Singapour et quels nouveaux développements suivront au cours de la saison. Pour la formule 1, il est clair: les températures augmentent, et donc aussi le besoin d'action.