Bataille de chaleur à Singapour : les gilets rafraîchissants sont censés sauver les pilotes de Formule 1 !

Bataille de chaleur à Singapour : les gilets rafraîchissants sont censés sauver les pilotes de Formule 1 !

La Formule 1 connaît actuellement un développement passionnant qui affecte à la fois la sécurité et le confort des pilotes. Ce week-end, lors du Grand Prix de Singapour, les premiers gilets de refroidissement entreront en service. Cette nouvelle réglementation, motivée par des conditions météorologiques extrêmes, vise à aider les conducteurs dans la chaleur étouffante. Les prévisions pour la course de dimanche sont supérieures à 31 degrés et une humidité de 90 %. Ces conditions ont mis en évidence la nécessité de préserver de véritables atouts, les coureurs ayant par le passé souffert de coups de chaleur extrêmes et de déshydratation. Rheinpfalz rapporte que plusieurs pilotes, dont Esteban Ocon et Lance Stroll, ont dû se retirer prématurément en raison de la chaleur lors du GP du Qatar en 2023.

La nouvelle réglementation apporte certains aspects intéressants. Les pilotes sont désormais autorisés à porter des gilets rafraîchissants, destinés à maintenir le corps à une température confortable pendant la course. Cependant, cela n'est pas sans inconvénient : si vous vous en passez, vous devez emporter 500 grammes de lest avec vous dans votre voiture. La conversion des véhicules nécessite des réservoirs de liquide de refroidissement, des pompes et des échangeurs de chaleur supplémentaires, ce qui augmente le poids minimum à 805 kilogrammes. Compliqué? Oui. mais nécessaire. Cette mesure devrait être obligatoire dès la saison prochaine, mais n'offre plus aucun avantage à Singapour. Auto Motor und Sport explique que les pilotes pourraient perdre jusqu'à cinq litres de liquide pendant la course, une circonstance tout simplement inacceptable.

Les défis des gilets rafraîchissants

Malgré les aspects positifs, il existe également des défis. Le système de gilet de refroidissement est décrit comme n’étant pas encore complètement développé. Lors des tests, certains modèles ont surchauffé après seulement 20 minutes. Certains conducteurs se plaignent également de l'inconfort provoqué par les tubes de refroidissement dans le cockpit. Alors que Charles Leclerc, par exemple, se prépare aux conditions extrêmes grâce à un entraînement au sauna, Nico Hülkenberg voit des avantages pragmatiques à l'utilisation du gilet rafraîchissant. Rheinpfalz a également rendu compte des images dramatiques du Grand Prix du Qatar, qui ont alerté la FIA et conduit à une action immédiate.

Les évolutions à long terme doivent également être mentionnées dans ce contexte. Le système de refroidissement de l'américain Chillout Motorsports, prévu pour les prochaines saisons, pourrait également atténuer les problèmes. Le système se compose d'une boîte de la taille d'un réfrigérateur avec des composants miniaturisés et d'un T-shirt ignifuge conçu pour soutenir les conducteurs à des températures élevées. Cette innovation technique pourrait être utilisée l’année prochaine à des températures ambiantes supérieures à 30,5 degrés. Comme pour de nombreux développements en Formule 1, où la sécurité est la priorité absolue, une grande importance est accordée au bon déroulement de tout. Formel1.de répertorie des réglementations supplémentaires qui permettent aux équipes d'améliorer la ventilation de leurs cockpits, ce qui sera particulièrement important dans des conditions extrêmes.

En résumé, les gilets de refroidissement représentent une innovation prometteuse mais stimulante en Formule 1. Les pilotes et les équipes doivent s'adapter à la nouvelle technologie, tandis que la sécurité et le bien-être des pilotes passent avant tout. Il sera passionnant de voir comment ce système fera ses preuves à Singapour et quels développements ultérieurs suivront au cours de la saison. Une chose est claire pour la Formule 1 : les températures augmentent et avec elles la nécessité d’agir.